Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de janvier 2010 à janvier 2021
- Voitures suivies
- 22, de contrôle en contrôle
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Second generation (Type 327) échoue au premier passage 14 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Second generation (Type 327), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsPédale de frein×9,2
4,5 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×8,1
1,1 % des contrôles - VisibilitéRétroviseurs×7,4
1,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×4,1
1,1 % des contrôles - FreinsABS×3,8
1,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,0
7,9 % des contrôles
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,9
2,2 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,1
1,1 % des contrôles
Rappels
Aucune campagne de rappel des Fiat Second generation (Type 327) publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Second generation (Type 327)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.