Fiche d'identité
- Châssis
- ED
- Vendue
- de janvier 2007 à juin 2012
- Énergies
- diesel 58 % · essence 42 %
- Voitures suivies
- 53 968, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 17 ans, le plus vieil âge suivi, 61 % des Cee'd (ED) roulent encore, contre 46 % des compactes. En prolongeant la courbe par celle des compactes, corrigée de l'écart de la Cee'd (ED), la moitié aurait disparu à ≈ 18 ans (16,6 ans pour l'ensemble des compactes) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Cee'd (ED) disparaît 18 % de moins que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Cee'd (ED) | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 94 % | 96 % |
| 9 ans | 91 % | 93 % |
| 11 ans | 87 % | 88 % |
| 13 ans | 81 % | 78 % |
| 15 ans | 73 % | 64 % |
| 17 ans | 61 % | 46 % |
| 19 ans | 46 % (estimé) | 33 % |
| 21 ans | 35 % (estimé) | 23 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 13 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Cee'd (ED) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Cee'd (ED) échoue au premier passage 25 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Cee'd (ED), comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Cee'd (ED) diesel seulement, comparées aux compactes diesel.
- FreinsFrein à main (commande)×10,1
2,1 % des contrôles - FreinsPédale de frein×7,3
1,6 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×3,5
1,0 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,4
5,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,4
5,2 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,1
3,4 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷4,4
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,2
1,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Cee'd (ED) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| G4FA4I G4F | essence | 1 396 cm³ | 90 ch | 2009–2011 | 2 076 |
| G4FC G4F | essence | 1 591 cm³ | 122 à 126 ch | 2007–2010 | 1 639 |
| G4FA G4F | essence | 1 396 cm³ | 99 à 109 ch | 2007–2012 | 1 331 |
| G4FAI G4F | essence | 1 396 cm³ | 109 ch | 2009–2011 | 938 |
| G4FA5I G4F | essence | 1 396 cm³ | 90 ch | 2010–2012 | 766 |
| G4FA5IH G4F | essence | 1 396 cm³ | 105 ch | 2011–2012 | 752 |
| G4GC G4G | essence | 1 975 cm³ | 143 ch | 2007–2010 | 261 |
| G4FA5 G4F | essence | 1 396 cm³ | 90 ch | 2010–2012 | 233 |
| G4FC4I G4F | essence | 1 591 cm³ | 125 ch | 2009–2011 | 171 |
| G4FC5 G4F | essence | 1 591 cm³ | 125 ch | 2009–2012 | 144 |
| G4FC5I G4F | essence | 1 591 cm³ | 125 ch | 2010–2012 | 120 |
| G4FC4 G4F | essence | 1 591 cm³ | 125 ch | 2009–2011 | 104 |
Et 22 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées d'avril 2008 à mars 2009
Brakes may not perform correctly. The brake master cylinder on some models fitted with ESP may not be to specification and the result could be longer than expected stopping distances. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Cee'd (ED)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.