Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Granturismo de 2007 et une de 2023 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| GranTurismo (M145) M145 2007–2019 · 2 260 suivies | — | — | — |
| GranTurismo (M189) M189 depuis 2023 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux coupés et cabriolets du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- coupé / cabriolet
- Vendue
- 2007 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2007 à 2019
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 2 288, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 12 ans, le plus vieil âge suivi, 89 % des Granturismo roulent encore, contre 89 % des coupés et cabriolets. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Granturismo disparaît 37 % de plus que la moyenne des coupés et cabriolets.
Voir les chiffres
| Âge | Granturismo | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 96 % |
| 9 ans | 93 % | 94 % |
| 11 ans | 91 % | 91 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 80 % |
| 17 ans | — | 71 % |
| 19 ans | — | 62 % |
| 21 ans | — | 53 % |
| 23 ans | — | 46 % |
| 25 ans | — | 39 % |
| 27 ans | — | 34 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Granturismo qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Granturismo échoue au premier passage autant que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Granturismo, comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsFrein à main (efficacité)×3,6
2,4 % des contrôles - FreinsABS×3,5
0,9 % des contrôles
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,7
0,8 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷2,5
0,5 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,3
0,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de janvier 2024 à mai 2024 (petite série)
784 homologation label granturismo. On affected vehicles the manufacturer’s plate may detach. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de novembre 2014 à avril 2019 (petite série)
Internal malfunction of the control unit. Internal malfunction of the air bag control unit Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juillet 2015 à août 2015 (petite série)
Right hand door may open unexpectedly. Insufficient heat treatment may have been applied to the ratchet in the right hand door latch mechanism which may cause the Right Hand door to open inadvertently during driving and/or in an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de février 2004 à septembre 2008
Loss of vehicle control. The protection on the treaded portion of the tie-rod may not be to the manufacturer's specification. If the owner continues to use the vehicle in this condition it can result in damage occurring on the threaded portion of the tie-rod and may cause loss of control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de novembre 2011 à décembre 2011 (petite série)
Incorrect warning lights may be displayed. It is possible that due to an internal issue within the ECU of the Tyre Pressure Management System (TPMS) an incorrect warning to the driver could appear on the instrument panel even when there is not an issue with the tyre pressures on the vehicle. This could cause the driver to panic and take avoiding action when it is not required. In extreme circumstances this could cause a safety risk to the occupants of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2008 à mars 2010
Rear side/brake lights may fail. Due to a non-conformance with the outer tail light assembly it is possible the rear brake and/or the brake light may not operate. If this happens other drivers will be unaware the vehicle is intending to turn or stop and the rear lights will not be illuminated at night. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2010 à octobre 2011 (petite série)
Rear wheels may lock up. internal breakage inside the gearbox may cause the rear wheels to lock up. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2008 à février 2009
Seatbelt warning buzzer may not sound. It has been identified that due to the installation of incorrect software the seatbelt warning buzzer may not sound when the seatbelts are not engaged. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2003 à juin 2008
Front suspension arm could fail.. It has been identified that during manufacture an incorrect tightening torque may have been applied to the front suspension ball joint retaining nuts. This can result in the ball joint becoming loose in it's taper and in extreme circumstances an increase in wear may cause the suspension arm to break. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Granturismo-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres coupés et cabriolets
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).