Fiche d'identité
- Châssis
- JASM
- Vendue
- de juin 1996 à décembre 2002
- Énergies
- essence 99 %
- Voitures suivies
- 2 541, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les 121 (JASM) n'y apparaissent qu'à partir de 12 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. À âge et kilométrage égaux, une 121 (JASM) disparaît 76 % de plus que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | 121 (JASM) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % (estimé) | 99 % |
| 7 ans | 96 % (estimé) | 98 % |
| 9 ans | 93 % (estimé) | 96 % |
| 11 ans | 85 % (estimé) | 92 % |
| 13 ans | 72 % | 83 % |
| 15 ans | 56 % | 70 % |
| 17 ans | — | 52 % |
| 19 ans | — | 38 % |
| 21 ans | — | 27 % |
| 23 ans | — | 20 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 121 (JASM) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 121 (JASM) échoue au premier passage 20 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 121 (JASM), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosseriePare-chocs×5,1
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesPivots de fusée×3,4
0,6 % des contrôles - FreinsÉtriers et cylindres de frein×3,2
0,6 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×3,1
3,4 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×3,0
8,1 % des contrôles - VisibilitéRétroviseurs×2,9
0,8 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷2,4
1,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des 121 (JASM) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| J4J J4 | essence | 1 299 cm³ | 60 ch | 1999–2001 | 19 |
| J4C J4 | essence | 1 299 cm³ | 60 ch | 1998–1999 | 17 |
| DHB DH | essence | 1 242 cm³ | 75 ch | 1999–2001 | 7 |
| J4L J4 | essence | 1 299 cm³ | 60 ch | 2000–2001 | 6 |
| DHA DH | essence | 1 242 cm³ | 75 ch | 1998–1999 | 5 |
| DHC DH | essence | 1 242 cm³ | 75 ch | 2000–2001 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de janvier 1989 à décembre 2002
Fire may occur. Carbonised grease may accumulate between the contact points in the ignition switch reducing the insulation performance inside the switch. In this condition the switch may generate heat resulting in smoke and in the worst case a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 1995 à juillet 1996
Contamination of braking system fluid. The clutch system hydraulic hoses on affected vehicles have been manufactured from a material containing mineral oil. As the clutch & brake systems share a common reservoir fluid from the clutch system which has been contaminated by contact with the h Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 121 (JASM)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.