Fiche d'identité
- Châssis
- BJ
- Vendue
- de septembre 1998 à octobre 2003
- Énergies
- essence 95 % · diesel 5 %
- Voitures suivies
- 31 389, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les 323 (BJ) n'y apparaissent qu'à partir de 6 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des 323 (BJ) de 3 ans roulent encore à ≈ 15 ans, contre 16,6 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une 323 (BJ) disparaît 62 % de plus que la moyenne des compactes.
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| Âge | 323 (BJ) | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 93 % | 96 % |
| 9 ans | 89 % | 93 % |
| 11 ans | 80 % | 88 % |
| 13 ans | 67 % | 78 % |
| 15 ans | 51 % | 64 % |
| 17 ans | 34 % | 46 % |
| 19 ans | 22 % | 33 % |
| 21 ans | 15 % | 23 % |
| 23 ans | 10 % (estimé) | 17 % |
| 25 ans | 6 % (estimé) | 13 % |
| 27 ans | 4 % (estimé) | 10 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 323 (BJ) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 323 (BJ) échoue au premier passage 18 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 323 (BJ), comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : 323 (BJ) essence seulement, comparées aux compactes essence.
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)×4,7
13,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×4,2
2,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×3,8
3,0 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×3,7
5,5 % des contrôles - FreinsABS×3,5
3,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×2,4
0,9 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷4,1
1,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷3,7
0,8 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,6
1,0 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷1,9
1,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des 323 (BJ) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| ZL ZL | essence | 1 498 cm³ | 88 ch | 1998–2001 | 186 |
| ZM ZM | essence | 1 598 cm³ | 95 à 98 ch | 2001–2004 | 132 |
| Z5 Z5 | essence | 1 489 cm³ | 88 ch | 1998–2002 | 103 |
| B3 B3 | essence | 1 324 cm³ | 72 à 73 ch | 1998–2003 | 59 |
| FP FP | essence | 1 840 cm³ | 114 ch | 1998–2002 | 10 |
| RFTDI RF | diesel | 1 998 cm³ | 90 ch | 1999–2002 | 6 |
| RF RF | diesel | 1 998 cm³ | 71 ch | 1998–2000 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de juin 1989 à novembre 2002 · risque d'incendie
dans certains interrupteurs d’allumage, trop de graisse a été appliquée à certains points de contact. pour un véhicule utilisé dans ces conditions, cela peut entraîner une carbonisation de la graisse si et donc un risque accru d’incendie. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées en juin 2000
Fuel tank heatshield may become insecure. The rivets securing the fuel tank heatshield may corrode and break causing the heatshield to rattle excessively. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 323 (BJ)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.