Fiche d'identité
- Châssis
- K7x
- Vendue
- de janvier 1996 à mars 2006
- Énergies
- diesel 99 %
- Voitures suivies
- 55 212, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les L200 III n'y apparaissent qu'à partir de 4 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des L200 III de 3 ans roulent encore à ≈ 17 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des pick-up. À âge et kilométrage égaux, une L200 III disparaît 12 % de plus que la moyenne des pick-up.
Voir les chiffres
| Âge | L200 III | pick-up |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % | 92 % |
| 7 ans | 90 % | 88 % |
| 9 ans | 85 % | 84 % |
| 11 ans | 80 % | 78 % |
| 13 ans | 72 % | 71 % |
| 15 ans | 63 % | 63 % |
| 17 ans | 50 % | 51 % |
| 19 ans | 37 % | 40 % |
| 21 ans | 26 % | 32 % |
| 23 ans | 19 % | 25 % |
| 25 ans | 15 % (estimé) | 21 % |
| 27 ans | 12 % (estimé) | 17 % |
| 29 ans | — | 14 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des L200 III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une L200 III échoue au premier passage autant que la moyenne des pick-up.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des L200 III, comparés aux pick-up dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Moteur et pollutionFuites×3,9
1,7 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×2,2
0,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×1,8
1,6 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×1,8
7,3 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,6
5,8 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×1,6
5,4 % des contrôles
- FreinsABS÷2,8
0,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,5
1,1 % des contrôles - FreinsCorrecteur de freinage÷2,3
0,7 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷1,8
0,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de novembre 2005 à mars 2015
Airbag may release shrapnel if deployed. Certain driver side airbags the inflator might release shrapnel from the inflator container during deployment which could injure the driver. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de juillet 2005 à octobre 2005
Indicators and/or other vehicle lights may switch off or blink without warning. Due to poor connectivity the indicators and/or vehicle lights may turn off or blink Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de janvier 1996 à septembre 2000
Possible loss of steering control. Under severe and extreme conditions where the vehicle is used mainly off-road in a wet muddy environment it is possible that the tapered section of the ball pin on the steering 'Pitman arm' may break. This in the worst case could result in a loss of steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette L200 III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.