Fiche d'identité
- Châssis
- KJ/KK/KL
- Vendue
- de septembre 2015 à juin 2024
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 45 366, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Fiat Fullback
Même châssis que Fiat Fullback : les chiffres de cette page portent sur toutes, 45 366 voitures suivies en tout.
Durée de vie
À 8 ans, le plus vieil âge suivi, 88 % des L200 V roulent encore, contre 86 % des pick-up. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une L200 V disparaît autant que la moyenne des pick-up.
Voir les chiffres
| Âge | L200 V | pick-up |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % | 92 % |
| 7 ans | 90 % | 88 % |
| 9 ans | — | 84 % |
| 11 ans | — | 78 % |
| 13 ans | — | 71 % |
| 15 ans | — | 63 % |
| 17 ans | — | 51 % |
| 19 ans | — | 40 % |
| 21 ans | — | 32 % |
| 23 ans | — | 25 % |
| 25 ans | — | 21 % |
| 27 ans | — | 17 % |
| 29 ans | — | 14 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des L200 V qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une L200 V échoue au premier passage 20 % de moins que la moyenne des pick-up.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des L200 V, comparés aux pick-up dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,7
0,7 % des contrôles - FreinsConduites de frein×1,5
0,9 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷5,8
0,5 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,5
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,6
0,7 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,6
0,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des L200 V immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 4N15 4N15 | diesel | 2 442 cm³ | 154 à 181 ch | 2016–2019 | 142 |
| 4N14 4N14 | diesel | 2 268 cm³ | 150 ch | 2019–2022 | 28 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées d'avril 2015 à août 2016
Side step shade rivets may corrode and fracture. Corrosion of fixing rivets can lead to the side step shade becoming insecure Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de décembre 2015 à juillet 2016
Door latching mechanism may malfunction in hot temperatures. The locking mechanism in the door latch assembly may not operate properly in high temperatures. As a result the door may not latch correctly and may unintentionally open whilst driving. This may affect one or more doors depending on vehicle identification number. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette L200 V-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.