Fiche d'identité
- Châssis
- KB
- Vendue
- de mars 2006 à septembre 2015
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 64 520, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des L200 IV de 3 ans roulent encore à 17,8 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des pick-up. À âge et kilométrage égaux, une L200 IV disparaît 17 % de moins que la moyenne des pick-up.
Voir les chiffres
| Âge | L200 IV | pick-up |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % | 92 % |
| 7 ans | 90 % | 88 % |
| 9 ans | 87 % | 84 % |
| 11 ans | 82 % | 78 % |
| 13 ans | 77 % | 71 % |
| 15 ans | 69 % | 63 % |
| 17 ans | 55 % | 51 % |
| 19 ans | — | 40 % |
| 21 ans | — | 32 % |
| 23 ans | — | 25 % |
| 25 ans | — | 21 % |
| 27 ans | — | 17 % |
| 29 ans | — | 14 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des L200 IV qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une L200 IV échoue au premier passage 5 % de plus que la moyenne des pick-up.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des L200 IV, comparés aux pick-up dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- DirectionDirection assistée×1,8
0,5 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×1,7
1,9 % des contrôles - FreinsConduites de frein×1,5
6,2 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×1,5
3,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,4
5,4 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×1,4
8,0 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷2,9
0,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie÷2,7
0,4 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,6
1,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷2,2
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des L200 IV immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 4D56 4D56 | diesel | 2 477 cm³ | 128 à 178 ch | 2011–2015 | 49 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées d'avril 2015 à août 2016
Side step shade rivets may corrode and fracture. Corrosion of fixing rivets can lead to the side step shade becoming insecure Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de novembre 2005 à mars 2015
Airbag may release shrapnel if deployed. Certain driver side airbags the inflator might release shrapnel from the inflator container during deployment which could injure the driver. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2011 à septembre 2013
Possible risk of fire. It is possible that a poorly soldered joint could cause a high resistance on the Door Entry Guard circuit board. This can cause a risk of fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette L200 IV-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.