Fiche d'identité
- Châssis
- N15
- Vendue
- de juillet 1995 à mars 2000
- Énergies
- essence 99 %
- Voitures suivies
- 44 945, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Almera (N15) n'y apparaissent qu'à partir de 10 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Almera (N15) de 3 ans roulent encore à ≈ 15 ans, contre 16,6 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Almera (N15) disparaît 56 % de plus que la moyenne des compactes.
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| Âge | Almera (N15) | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 93 % (estimé) | 96 % |
| 9 ans | 89 % (estimé) | 93 % |
| 11 ans | 80 % | 88 % |
| 13 ans | 66 % | 78 % |
| 15 ans | 50 % | 64 % |
| 17 ans | 32 % | 46 % |
| 19 ans | 20 % | 33 % |
| 21 ans | 13 % | 23 % |
| 23 ans | 8 % | 17 % |
| 25 ans | 5 % (estimé) | 13 % |
| 27 ans | 4 % (estimé) | 10 % |
| 29 ans | 3 % (estimé) | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Almera (N15) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Almera (N15) échoue au premier passage 20 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Almera (N15), comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)×3,8
15,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×3,6
2,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,6
10,8 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×3,4
6,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×3,2
3,7 % des contrôles - DirectionDirection assistée×2,2
0,7 % des contrôles
- SécuritéAirbags et prétensionneurs÷7,2
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷4,7
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷3,7
1,8 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷2,5
0,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Almera (N15) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| GA14 GA14 | essence | 1 392 cm³ | 75 à 87 ch | 1998–2000 | 146 |
| GA16 GA16 | essence | 1 597 cm³ | 99 ch | 1998–2000 | 130 |
| SR20 SR20 | essence | 1 998 cm³ | 143 ch | 1998–1999 | 8 |
| CD20 CD20 | diesel | 1 974 cm³ | 75 ch | 1998–1999 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de juillet 1999 à décembre 2002
Possibility that the sprocket bolt at the rear side of the camshaft could break. The timing chain tensioner may become defective which can result in the timing chain jamming. Should this occur the engine may stall or fail to start. The condition may also result in the camshaft turning in a non-uniform fashion which could lead to the failure of the vacuum pump drive and a reduction in braking assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 1999 à septembre 2002
Engine may stall. A concern has been identified with the engine angle and position sensors of the engine management system If ignored it could cause the engine to stall and/or make it not possible to restart Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Almera (N15)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.