Nissan Almera (N16)

Fiche d'identité

Châssis

N16

Vendue

de mars 2000 à décembre 2006

Énergies

essence 95 % · diesel 5 %

Voitures suivies

151 202, de contrôle en contrôle

Durée de vie

Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Almera (N16) n'y apparaissent qu'à partir de 4 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Almera (N16) de 3 ans roulent encore à ≈ 16 ans, contre 16,6 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Almera (N16) disparaît 45 % de plus que la moyenne des compactes.

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des Almera (N16) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une Almera (N16) échoue au premier passage 7 % de plus que la moyenne des compactes.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Almera (N16), comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Almera (N16) essence seulement, comparées aux compactes essence.

Ses moteurs

Moteurs des Almera (N16) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Rappels

9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

• Airbagsfabriquées de janvier 2004 à novembre 2012 · risque de blessures

  un défaut dans le générateur de gaz du coussin gonflable passager provoque un gonflage incontrôlé et la libération de fragments métalliques lorsque le coussin gonflable est activé. Fiche RappelConso

• Airbagsfabriquées de mai 2001 à novembre 2006

  A non-dessicated passenger airbag inflator was used during previous recall to replace this component. In 2013 Nissan announced a Recall campaign to replace Takata SPI front passenger airbag inflators. A non-dessicated passenger airbag inflator was used for the replacement. Although there have been no known incidents associated with inflators of this type Nissan has decided to replace all inflators previously repaired with a non-dessicated inflator to a new dessicated version. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2004 à mars 2004

  The front lower portion of the seat cover can become detached. It is possible that the front lower portion of the cover on the front seat can become detached from its position. This can leave exposed a sharp metal edge on the seat base. This may cause injury or damage to the occupants hand when accessing the storage compartment or during seat adjustment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Freinsfabriquées de juillet 1999 à décembre 2002

  Possibility that the sprocket bolt at the rear side of the camshaft could break. The timing chain tensioner may become defective which can result in the timing chain jamming. Should this occur the engine may stall or fail to start. The condition may also result in the camshaft turning in a non-uniform fashion which could lead to the failure of the vacuum pump drive and a reduction in braking assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Moteurfabriquées de janvier 1999 à septembre 2002

  Engine may stall. A concern has been identified with the engine angle and position sensors of the engine management system If ignored it could cause the engine to stall and/or make it not possible to restart Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2000 à décembre 2002

  Rear side seat belt outer buckle may break. The rear side seatbelt outer buckle may be of a material which has been incorrectly treated. The buckle may break in service. The seat belt would no longer offer a restraining facility Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Freinsfabriquées de décembre 2000 à septembre 2001

  Parking brake may self release. The parking brake may not be able to be securely set due to misalignment of the ratchet and pawl teeth. In the worst case the parking brake may self release. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Moteurfabriquées de mars 2000 à juillet 2001 · essence

  Engine may stall. A concern has been identified affecting 1.5 1.6 and 1.8 petrol engine crankshaft and camshaft position sensors (a common part). An internal failure of the component may cause the engine to stall and not restart. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Autrefabriquées de mai 2000 à septembre 2000

  Side air bag may not deploy. The side air bag satellite sensor may be incorrectly programmed. In the event of a collision the air bag may not deploy. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

Autres compactes