Fiche d'identité
- Châssis
- D40
- Vendue
- de juin 2005 à décembre 2015
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 62 077, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Navara (D40) de 3 ans roulent encore à 16,1 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des pick-up. À âge et kilométrage égaux, une Navara (D40) disparaît 14 % de plus que la moyenne des pick-up.
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| Âge | Navara (D40) | pick-up |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 92 % | 92 % |
| 7 ans | 89 % | 88 % |
| 9 ans | 84 % | 84 % |
| 11 ans | 74 % | 78 % |
| 13 ans | 65 % | 71 % |
| 15 ans | 57 % | 63 % |
| 17 ans | 43 % | 51 % |
| 19 ans | — | 40 % |
| 21 ans | — | 32 % |
| 23 ans | — | 25 % |
| 25 ans | — | 21 % |
| 27 ans | — | 17 % |
| 29 ans | — | 14 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Navara (D40) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Navara (D40) échoue au premier passage 7 % de plus que la moyenne des pick-up.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Navara (D40), comparés aux pick-up dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosseriePortes et poignées×5,6
0,5 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×3,6
7,3 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,4
2,5 % des contrôles - SécuritéKlaxon×2,4
1,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×2,0
1,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×1,9
2,0 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷2,8
1,0 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷2,3
2,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,0
2,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷1,8
1,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Navara (D40) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| YD25 YD25 | diesel | 2 488 cm³ | 144 à 190 ch | 2012–2015 | 147 |
| V9X V9X | diesel | 2 993 cm³ | 231 ch | 2012–2014 | 5 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de janvier 2004 à novembre 2012 · risque de blessures
un défaut dans le générateur de gaz du coussin gonflable passager provoque un gonflage incontrôlé et la libération de fragments métalliques lorsque le coussin gonflable est activé. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2015 à mars 2018 · risque de blessures
la serrure de l’enfant sur les portes arrière pourrait être défectueuse. en conséquence, il pourrait être possible d’ouvrir la porte même lorsque le verrouillage de l’enfant est activé, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de janvier 2004 à mars 2012
A non-dessicated passenger airbag inflator was used during previous recall to replace this component. In 2013 Nissan announced a Recall campaign to replace Takata SPI front passenger airbag inflators. A non-dessicated passenger airbag inflator was used for the replacement. Although there have been no known incidents associated with inflators of this type Nissan has decided to replace all inflators previously repaired with a non-dessicated inflator to a new dessicated version. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2015 à juin 2016
Stop lamp may not be functioning as expected. It has been identified that under certain unusual conditions the High Mounted Stop Lamp (HMSL) fitted to Navara accessory hardtops does not illuminate simultaneously with the vehicle's stop lamps. During engine start it is possible that a voltage drop can occur which may fall below the HMSL operating threshold. This may result in HMSL not illuminating following engine start. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2013 à septembre 2013
Seat belts may not perform as expected. Incorrect installation of the front seat belts has occurred where the position of the left hand side and right hand side seat belts may have been swapped. This incorrect installation affects homologation regulation and may potentially affect restraint performance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'août 2013 à septembre 2013
Ball joint may disconnect. The front lower suspension/steering ball joint retaining ring may not have been manufactured to specification. This could in extreme circumstances result in the detachment of the ball joint from its housing. This can then cause loss of control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mai 2005 à septembre 2009
Driver seat fault. The Drivers power seat harness may become trapped between the metal seat bracket and the seat lifter Mechanism. If the vehicle continues to be driven in this condition damage to the harness may occur and this can result in loss of operation of the driver's power seat. In extreme circumstances unexpected self-operation of the driver's power seat base may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 2005 à juillet 2008
Possible wheel detachment. In certain rare conditions where the vehicle is used fully loaded and cornering with high lateral acceleration a crack may occur on the spoke of the aluminium wheel. If this condition is ignored and the vehicle continues to be driven the crack may propagate around other wheel spokes. This condition is expected to create a change in the vehicle handling and in extreme cases could lead to wheel detachment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de février 2010 à mars 2010
Brakes may not operate correctly. The clevis pin may displace from the brake pedal/brake booster input rod assembly as the clevis pin securing clip may not have been fitted at the factory. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mai 2005 à décembre 2005
Rear wheel bearing may fail. A concern has been identified relating to the incorrect assembly of the rear axle. This may result in excessive wear of the wheel bearings which will lead to noise occurring from the rear axle. If this is not rectified the bearing may ultimately fail resulting in the assembly becoming detached from the axle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de février 2005 à janvier 2006
Steering control may be lost. A concern has been identified relating to the fitment of the steering shaft lower joint. Should the joint become detached steering control will be lost. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de février 2005 à septembre 2005
Propshaft may detach from vehicle. Insufficient torque may have been applied to the propshaft securing bolts during production and this could lead to vibration. If the concern is not rectified the propshaft may detach from the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Navara (D40)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.