Fiche d'identité
- Châssis
- P12
- Vendue
- de mars 2002 à décembre 2007
- Énergies
- essence 78 % · diesel 22 %
- Voitures suivies
- 42 977, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Primera (P12) n'y apparaissent qu'à partir de 4 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Primera (P12) de 3 ans roulent encore à ≈ 14 ans, contre 16,0 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Primera (P12) disparaît 89 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
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| Âge | Primera (P12) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 92 % | 94 % |
| 7 ans | 89 % | 92 % |
| 9 ans | 82 % | 88 % |
| 11 ans | 71 % | 81 % |
| 13 ans | 58 % | 71 % |
| 15 ans | 43 % | 58 % |
| 17 ans | 29 % | 43 % |
| 19 ans | 20 % | 31 % |
| 21 ans | 12 % (estimé) | 23 % |
| 23 ans | 7 % (estimé) | 18 % |
| 25 ans | 4 % (estimé) | 14 % |
| 27 ans | — | 12 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Primera (P12) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Primera (P12) échoue au premier passage 29 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Primera (P12), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Primera (P12) essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
- DirectionDirection assistée×7,1
1,5 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×3,4
4,4 % des contrôles - SécuritéKlaxon×3,2
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×3,1
1,1 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×2,5
4,2 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×2,0
2,0 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,0
1,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Primera (P12) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| QG18 QG18 | essence | 1 769 cm³ | 114 à 116 ch | 2002–2008 | 753 |
| QR20 QR20 | essence | 1 998 cm³ | 140 ch | 2002–2008 | 390 |
| QG16 QG16 | essence | 1 597 cm³ | 109 ch | 2002–2007 | 45 |
| SR20 SR20 | essence | 1 998 cm³ | 140 ch | 2002 | 26 |
| F9Q F9Q | diesel | 1 870 cm³ | 120 ch | 2004–2005 | 6 |
| YD22 YD22 | diesel | 2 184 cm³ | 139 ch | 2003–2005 | 5 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de janvier 1999 à septembre 2002
Engine may stall. A concern has been identified with the engine angle and position sensors of the engine management system If ignored it could cause the engine to stall and/or make it not possible to restart Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Primera (P12)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.