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compacte · 1999–2005

Rover 25

Combien d'années tient une 25, ce qui lâche au contrôle technique et où elle se classe parmi les compactes, d'après 135 189 25 suivies de contrôle en contrôle.

La moitié roule encore à≈ 14 ansestimé · 16,5 ans pour les compactes
Échecs au contrôle+11 %par rapport aux compactes du même âge et du même kilométrage
Premier point faibleCardans et soufflets4,8 fois plus souvent relevé que chez les compactes

Sa génération

Une seule génération : cette page est la sienne.

GénérationLa moitié roule encore àDisparitionsÉchecs au contrôle
Rover 25 R3
1999–2005 · 134 703 suivies		≈ 13 ans estimé+171 %+11 %

Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux compactes du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).

Fiche d'identité

Catégorie
compacte
Vendue
1999 à 2005
Années suivies
1999 à 2007
Énergies
essence 93 % · diesel 7 %
Voitures suivies
135 189, de contrôle en contrôle

Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.

Durée de vie

Les contrôles suivis commencent en 2010 : les 25 n'y apparaissent qu'à partir de 4 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des 25 de 3 ans roulent encore à ≈ 14 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une 25 disparaît 2,7 fois plus que la moyenne des compactes.

0 %25 %50 %75 %100 %5 ans10 ans15 ans20 ans25 ans30 ans25compactesÀ 3 ans : 100 % des 25, 100 % des compactesÀ 4 ans : 95 % des 25 (estimé), 98 % des compactesÀ 5 ans : 94 % des 25, 97 % des compactesÀ 6 ans : 93 % des 25, 96 % des compactesÀ 7 ans : 92 % des 25, 95 % des compactesÀ 8 ans : 89 % des 25, 94 % des compactesÀ 9 ans : 84 % des 25, 93 % des compactesÀ 10 ans : 78 % des 25, 90 % des compactesÀ 11 ans : 71 % des 25, 87 % des compactesÀ 12 ans : 63 % des 25, 83 % des compactesÀ 13 ans : 54 % des 25, 77 % des compactesÀ 14 ans : 46 % des 25, 71 % des compactesÀ 15 ans : 39 % des 25, 63 % des compactesÀ 16 ans : 31 % des 25, 54 % des compactesÀ 17 ans : 24 % des 25, 46 % des compactesÀ 18 ans : 20 % des 25, 38 % des compactesÀ 19 ans : 16 % des 25, 32 % des compactesÀ 20 ans : 13 % des 25, 27 % des compactesÀ 21 ans : 11 % des 25, 22 % des compactesÀ 22 ans : 9 % des 25, 19 % des compactesÀ 23 ans : 5 % des 25 (estimé), 16 % des compactesÀ 24 ans : 3 % des 25 (estimé), 14 % des compactesÀ 25 ans : 2 % des 25 (estimé), 12 % des compactesÀ 26 ans : 1 % des 25 (estimé), 11 % des compactesÀ 27 ans : 1 % des 25 (estimé), 10 % des compactesÀ 28 ans : 9 % des compactesÀ 29 ans : 8 % des compactesÀ 30 ans : 7 % des compactes
25, mesuré toutes les compactes · 25, estimé : âges où elle a trop peu de contrôles, courbe du segment corrigée de son écart
Voir les chiffres
Âge25compactes
3 ans100 %100 %
5 ans94 %97 %
7 ans92 %95 %
9 ans84 %93 %
11 ans71 %87 %
13 ans54 %77 %
15 ans39 %63 %
17 ans24 %46 %
19 ans16 %32 %
21 ans11 %22 %
23 ans5 % (estimé)16 %
25 ans2 % (estimé)12 %
27 ans1 % (estimé)10 %
29 ans—8 %

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des 25 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

essence, par an8 000 km10 000 km pour les compactes essence
diesel, par an11 000 km13 500 km pour les compactes diesel

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une 25 échoue au premier passage 11 % de plus que la moyenne des compactes.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 25, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : 25 essence seulement, comparées aux compactes essence.

Points faibles
  • Châssis et carrosserieCardans et soufflets×4,8
    11,1 % des contrôles
  • SécuritéCeintures de sécurité×2,3
    2,5 % des contrôles
  • Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,2
    4,4 % des contrôles
  • Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×2,0
    0,7 % des contrôles
  • Moteur et pollutionÉchappement×1,9
    4,4 % des contrôles
  • Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×1,7
    0,9 % des contrôles
Points forts
  • Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷37,1
    0,1 % des contrôles
  • Suspension et rouesRotules et silentblocs÷3,9
    1,6 % des contrôles
  • Suspension et rouesAmortisseurs÷2,8
    0,4 % des contrôles
  • FreinsFrein à main (efficacité)÷1,9
    1,2 % des contrôles

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

25 essence
31999–0622007
25 diesel
51999–0042001–0532006

Rappels

Aucune campagne de rappel des Rover 25 publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.

Sur les annonces, sans rien taper

L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 25-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.

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D'où viennent ces chiffres

Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).

Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.

Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).