Fiche d'identité
- Châssis
- E180
- Vendue
- de janvier 2013 à janvier 2019
- Énergies
- hybride 63 % · essence 27 % · diesel 10 %
- Voitures suivies
- 93 304, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 11 ans, le plus vieil âge suivi, 93 % des Auris (E180) roulent encore, contre 88 % des compactes. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Auris (E180) disparaît 28 % de moins que la moyenne des compactes.
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| Âge | Auris (E180) | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 96 % |
| 9 ans | 94 % | 93 % |
| 11 ans | 93 % | 88 % |
| 13 ans | — | 78 % |
| 15 ans | — | 64 % |
| 17 ans | — | 46 % |
| 19 ans | — | 33 % |
| 21 ans | — | 23 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 13 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Auris (E180) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Auris (E180) échoue au premier passage 12 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Auris (E180), comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Auris (E180) hybrides seulement, comparées aux compactes hybrides.
- FreinsFrein à main (efficacité)×1,4
0,7 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷31,8
0,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Auris (E180) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 2ZR 2ZR | hybride | 1 798 cm³ | 99 ch | 2014–2019 | 22 455 |
| 2ZRFXE 2ZR | hybride | 1 798 cm³ | 99 ch | 2013–2018 | 10 939 |
| 8NR 8NR | essence | 1 197 cm³ | 116 ch | 2015–2019 | 1 784 |
| 1ZRFAE 1ZR | essence | 1 598 cm³ | 132 ch | 2013–2017 | 953 |
| 1NRFE 1NR | essence | 1 329 cm³ | 99 ch | 2013–2016 | 590 |
| 1NR 1NR | essence | 1 329 cm³ | 99 ch | 2014–2019 | 407 |
| 1NDTV 1ND | diesel | 1 364 cm³ | 90 ch | 2013–2016 | 55 |
| N47C16A N47 | diesel | 1 598 cm³ | 112 ch | 2015–2018 | 36 |
| 1ND 1ND | diesel | 1 364 cm³ | 90 ch | 2015–2018 | 34 |
| 1ADFTV 1AD | diesel | 1 998 cm³ | 124 ch | 2013–2015 | 28 |
| 1ZR 1ZR | essence | 1 598 cm³ | 132 ch | 2015–2019 | 19 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
11 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2017 à novembre 2018 · risque d'incendie
une pression insuffisante des pièces dans la pompe à carburant à haute pression peut provoquer un mouvement du cylindre dans la pompe à carburant à travers laquelle le piston se déplace. cela peut créer une usure entre le cylindre et le corps de la pompe, entraînant une contrainte accrue sur les soupapes et / ou le siège de la soupape de mouvement à l'intérieur du corps de la pompe. cette contrainte accrue peut provoquer une fissure dans la soudure des vannes touchées, ce qui pourrait entraîner une fuite de carburant, augmentant ainsi le risque d'incendie. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de février 2018 à novembre 2018
The inside of the high pressure fuel pump may be worn or damaged over time during operation. The inside of the high-pressure fuel pump may be worn or damaged over time during operation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'avril 2015 à mai 2018
There is a possibility that the exhaust gas recirculation cooler could develop an internal coolant leak. A possibility that the Exhaust Gas Recirculation (EGR) cooler could develop an internal coolant leak Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mai 2014 à novembre 2018 · hybrides
Under certain circumstances the hybrid unit may shut down and cause loss of motive power. Under certain circumstances the hybrid unit may shut down and cause loss of motive power. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de décembre 2010 à novembre 2018
Incorrectly installed covers could prevent the seat-mounted side airbag from deploying. Incorrectly installed covers could prevent the seat-mounted side air bag from deploying properly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2015 à novembre 2016
Incorrect tightening torque was possibly applied during previous injector removal or replacement. An incorrect tightening torque was applied at the moment of injector re-installation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2007 à mars 2015
A potential crack could develop in the fuel evaporative emission control unit mounted in the fuel tank. Possible fuel leak from fuel tank. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mai 2010 à mai 2014 · hybrides
Vehicle may not enter failsafe driving mode as intended in response to certain hybrid system faults. The vehicle may not enter a failsafe driving mode as intended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'octobre 2012 à avril 2015 (petite série)
Headlight may malfunction. Headlamps manufactured to the incorrect specification may have been fitted and not may distribute light correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de mai 2010 à mai 2014 · hybrides
Loss of power. The inverter assembly may overheat which will cause warning lamps to illuminate and the vehicle to enter a fail safe mode. Fail safe allows the vehicle to be driven on reduced power to a place of safety. However it is possible for the hybrid system to shut down causing the vehicle to stop which increases the risk of a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'avril 2008 à novembre 2014
Risk of fire. Oil may accumulate in the turbo charger and in certain circumstances flow into the combustion chamber. This may cause engine damage. In extreme cases oil can be ejected from the engine and if it comes in contact with an ignition source may result in a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Auris (E180)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.