Fiche d'identité
- Châssis
- AN10
- Vendue
- de novembre 2005 à mai 2016
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 59 267, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Hilux (AN10) de 3 ans roulent encore à 16,8 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des pick-up. À âge et kilométrage égaux, une Hilux (AN10) disparaît 21 % de plus que la moyenne des pick-up.
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| Âge | Hilux (AN10) | pick-up |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 86 % | 92 % |
| 7 ans | 79 % | 88 % |
| 9 ans | 75 % | 84 % |
| 11 ans | 70 % | 78 % |
| 13 ans | 65 % | 71 % |
| 15 ans | 59 % | 63 % |
| 17 ans | 49 % | 51 % |
| 19 ans | — | 40 % |
| 21 ans | — | 32 % |
| 23 ans | — | 25 % |
| 25 ans | — | 21 % |
| 27 ans | — | 17 % |
| 29 ans | — | 14 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Hilux (AN10) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Hilux (AN10) échoue au premier passage autant que la moyenne des pick-up.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Hilux (AN10), comparés aux pick-up dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsFrein à main (commande)×3,5
1,3 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×3,3
4,6 % des contrôles - SécuritéKlaxon×3,0
1,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×2,1
0,9 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×1,9
1,3 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,8
5,5 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷2,7
1,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷1,9
1,7 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷1,8
0,7 % des contrôles - FreinsABS÷1,7
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Hilux (AN10) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 2KDFTV 2KD | diesel | 2 494 cm³ | 144 ch | 2011–2016 | 201 |
| 1KDFTV 1KD | diesel | 2 982 cm³ | 171 ch | 2011–2015 | 52 |
| 1KD 1KD | diesel | 2 982 cm³ | 171 ch | 2015–2016 | 18 |
| 2KD 2KD | diesel | 2 494 cm³ | 144 ch | 2014–2016 | 14 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 2012 à janvier 2019
Wheel hub and nut loose on hilux. For affected vehicles that previously had the chassis frame replaced in a special facility there is a possibility that some joints were not correctly tightened. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juillet 2003 à décembre 2015
Wrong driver airbag inflator is fitted. Affected vehicles may have received the wrong replacement airbag assembly through a previous recall. This replacement air bag may not deploy as intended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mars 2014 à avril 2014 (petite série)
Possibility of loss of steering. The steering intermediate shaft pinch bolt may not have been tightened correctly during assembly. The bolt may loosen and cause abnormal noise and freeplay at the steering wheel. Prolonged use in this state may cause loss of steering. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juillet 2005 à novembre 2012
Bedliner may detach from deck. It is possible that on single cab versions of the Hilux the body bedliner may not have been secured to body correctly. This could result in the bedliner detaching from the vehicle if it travels at high speeds. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'août 2011 à novembre 2011
Possible loss of control. It is possible that the wrong specification differential unit (Crown Wheel & Pinion) has been installed. Not only can this give an incorrect speedometer reading but if four wheel drive is selected on hard surface/road with low friction then directional control of the vehicle can be affected. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2005 à décembre 2005
Engine may surge or stall. It has been established that when the ambient temperature is cold and the fuel in the fuel tank is low air could be inhaled from the fuel tank vent tube into the fuel filter. This air could then pass into the fuel pump resulting in the vehicle surging or in the worst case the engine stalling. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Hilux (AN10)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.