Fiche d'identité
- Châssis
- AN120
- Vendue
- de juin 2016 à décembre 2025
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 25 160, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 7 ans, le plus vieil âge suivi, 87 % des Hilux (AN120) roulent encore, contre 88 % des pick-up. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Hilux (AN120) disparaît 15 % de plus que la moyenne des pick-up.
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| Âge | Hilux (AN120) | pick-up |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 91 % | 92 % |
| 7 ans | 87 % | 88 % |
| 9 ans | — | 84 % |
| 11 ans | — | 78 % |
| 13 ans | — | 71 % |
| 15 ans | — | 63 % |
| 17 ans | — | 51 % |
| 19 ans | — | 40 % |
| 21 ans | — | 32 % |
| 23 ans | — | 25 % |
| 25 ans | — | 21 % |
| 27 ans | — | 17 % |
| 29 ans | — | 14 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Hilux (AN120) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Hilux (AN120) échoue au premier passage 9 % de moins que la moyenne des pick-up.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Hilux (AN120), comparés aux pick-up dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsFrein à main (commande)×3,5
0,9 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,6
1,7 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,6
0,8 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×1,7
0,5 % des contrôles
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,7
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,7
0,4 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,4
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,6
1,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Hilux (AN120) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 2GD 2GD | diesel | 2 393 cm³ | 150 ch | 2016–2025 | 1 317 |
| 2GDFTV 2GD | diesel | 2 393 cm³ | 150 ch | 2018–2024 | 453 |
| 1GD 1GD | diesel | 2 755 cm³ | 204 ch | 2020–2025 | 298 |
| 1GDFTV 1GD | diesel | 2 755 cm³ | 204 ch | 2021–2024 | 131 |
| 1GD 1GD | hybride | 2 755 cm³ | 204 ch | 2025 | 11 |
| 2GD 2GD | diesel | 2 755 cm³ | 204 ch | 2020–2022 | 11 |
| 2GDFTV 2GD | diesel | 2 755 cm³ | 204 ch | 2022 | 5 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 2012 à janvier 2019
Wheel hub and nut loose on hilux. For affected vehicles that previously had the chassis frame replaced in a special facility there is a possibility that some joints were not correctly tightened. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juillet 2023 à novembre 2023 (petite série)
Hilux occupant classification system calibration. For certain vehicles there is a possibility that the zero-point calibration of the Occupant Classification System (OCS) that provides input to the Supplemental Restraint System is incorrect. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de septembre 2022 à juin 2023
On affected vehicles there is a possibility that the dcm may not complete the shutdown process within a specific period of time when the ignition is turned off causing the dcm to not restart at the next ignition cycle and making the e-call function unavailable. as a result the vehicles do not comply with relevant regulations.. On affected vehicles there is a possibility that the DCM may not complete the shutdown process within a specific period of time when the ignition is turned off causing the DCM to not restart at the next ignition cycle and making the e-Call function unavailable. As a result the vehicles do not comply with relevant regulations. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'octobre 2021 à octobre 2022 · risque d'incendie
la borne de batterie auxiliaire peut être défectueuse. cela peut désactiver le support de direction assistée. de plus, la borne de la batterie peut surchauffer à basse vitesse, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'août 2018 à mars 2019
The strength of the brake booster piston could degrade. On affected vehicles the strength of the brake booster piston could degrade. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Hilux (AN120)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.