Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de octobre 1988 à octobre 1995
- Énergies
- essence 84 % · diesel 16 %
- Voitures suivies
- 29 061, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Cavalier Mk3 n'y apparaissent qu'à partir de 14 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Cavalier Mk3 de 3 ans roulent encore à ≈ 15 ans, contre 16,6 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Cavalier Mk3 disparaît 25 % de plus que la moyenne des compactes.
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| Âge | Cavalier Mk3 | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 94 % (estimé) | 96 % |
| 9 ans | 91 % (estimé) | 93 % |
| 11 ans | 85 % (estimé) | 88 % |
| 13 ans | 73 % (estimé) | 78 % |
| 15 ans | 53 % | 64 % |
| 17 ans | 32 % | 46 % |
| 19 ans | 19 % | 33 % |
| 21 ans | 13 % | 23 % |
| 23 ans | 9 % | 17 % |
| 25 ans | 7 % | 13 % |
| 27 ans | 5 % | 10 % |
| 29 ans | 4 % (estimé) | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Cavalier Mk3 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Cavalier Mk3 échoue au premier passage 6 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Cavalier Mk3, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Cavalier Mk3 essence seulement, comparées aux compactes essence.
- FreinsCâbles de frein×5,7
0,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,4
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,4
3,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×2,2
1,7 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×1,5
8,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×1,4
2,3 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷2,6
0,5 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,3
1,4 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷1,6
0,9 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées d'août 1991 à février 1995
1) possible static sparking during refuelling (astra models only) 2) air bag system may not deploy. 1) During refuelling the flow of fuel can cause static electricity to build up in the tank filler neck with the possibility of static sparking. 2) On some vehicles an electrical connector plug in the air bag system may not be correctly possible Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 1992 à mars 1994
Wiring may chafe on brake pipe. As a result of engine movement a wiring harness may chafe on a steel brake pipe adjacent to the brake master cylinder. This could cause short circuiting and possible loss of braking efficiency should the brake fluid temperature rise as a result. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en novembre 1992
Possible tyre failure. Certain vehicles within the chassis range specified may have been fitted with examples of a batch of Dunlop tyres which are the subject of a recall. The tyres were affected by a contaminant during manufacture which could cause loss of adhesion between Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Cavalier Mk3-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.