Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| DB7 1994–2004 · 3 038 suivies | — | −33 % | −31 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux coupés et cabriolets du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- coupé / cabriolet
- Vendue
- 1994 à 2004
- Années suivies
- 1995 à 2004
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 3 054, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les DB7 n'y apparaissent qu'à partir de 9 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. À âge et kilométrage égaux, une DB7 disparaît 33 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Voir les chiffres
| Âge | DB7 | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 97 % (estimé) | 96 % |
| 9 ans | 96 % (estimé) | 94 % |
| 11 ans | 94 % | 91 % |
| 13 ans | 92 % | 87 % |
| 15 ans | 90 % | 80 % |
| 17 ans | 88 % | 71 % |
| 19 ans | 85 % | 62 % |
| 21 ans | 80 % | 53 % |
| 23 ans | 74 % | 46 % |
| 25 ans | — | 39 % |
| 27 ans | — | 34 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des DB7 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une DB7 échoue au premier passage 31 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des DB7, comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsConduites de frein÷3,1
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,4
1,0 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,0
2,2 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,9
0,8 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées de mai 1999 à mars 2003 (petite série)
Power assisted steering hose may contact the left hand exhaust manifold and burn through. Power assisted steering high pressure flexible hose may contact the left hand exhaust manifold and burn through leading to a progressive loss of hydraulic fluid and power assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'avril 1996 à février 2001
Lighting equipment switchgear concern.. The steering column lighting switchgear wires can potentially become trapped leading to partial loss of lighting functionality during operation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juin 1999 à septembre 2000
Intermittent loss of engine power on start up.. A fault in the ignition software may result in misfiring and power loss on one bank of cylinders. This situation could also cause overheating of the exhaust catalyst. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juin 1999 à novembre 1999
Front damper lower mounting bracket may detach. There is a possibility that the front damper lower mounting bracket may detach due to insufficient welding and displaced damper may restrict steering action. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 1996 à novembre 1996
Non operation of brake fluid warning lamp check facility. Should the low brake fluid warning lamp bulb fail the bulb check facility is not enabled to check this condition. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette DB7-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres coupés et cabriolets
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).