Aston Martin DB9

Sa génération

Une seule génération : cette page est la sienne.

Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux coupés et cabriolets du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).

Fiche d'identité

Catégorie

coupé / cabriolet

Vendue

2004 à 2016

Années suivies

2004 à 2017

Énergies

essence 100 %

Voitures suivies

5 453, de contrôle en contrôle

Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.

Durée de vie

À 18 ans, le plus vieil âge suivi, 81 % des DB9 roulent encore, contre 67 % des coupés et cabriolets. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une DB9 disparaît 11 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des DB9 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une DB9 échoue au premier passage 37 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des DB9, comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Rappels

6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

• Circuit électriquefabriquées de décembre 2003 à novembre 2015

  Movement of seat may damage battery supply cable. In some circumstances when the right side front seat is operated to its fully reward position the seat runner can compress the battery supply cable and cause the seat to damage the battery supply cable. This may cause an open circuit and/or ground the supply cable which may then overheat. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Freinsfabriquées de décembre 2007 à janvier 2017

  Vehicle may roll away. Due to a communication error between the Engine Control Module (ECM) software and the Transmission Control Module (TCM) the transmission park pawl may not engage. In certain circumstances such as when the park brake is not applied the vehicle may roll away. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2006 à novembre 2014

  Seat may overheat. On affected vehicles The control module for the front heated seats mail fail and when the ignition is switched on allow a permanent feed to the heater element(s). In this condition it may not be possible to switch off the heater element and over a period of time this may cause a seat to overheat and smouldering to occur. Occupants will notice an inability to switch the seat heater off using the designated switch and over longer periods a higher than normal temperature of the seat squab. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Autrefabriquées de mai 2012 à avril 2013

  Throttle pedal may fail. The throttle pedal may fail resulting in the driver being unable to accelerate or maintain speed. The throttle pedal arm on the affected vehicles is not to specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Directionfabriquées de mars 2007 à septembre 2007

  Steering may be affected. It has been established that the front suspension bottom suspension arm cam-bolt may be out of specification. It is possible that these bolts could crack and fail. This could in extreme cases affect the directional control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Directionfabriquées d'avril 2009 à juillet 2009 (petite série)

  Steering response may be incorrect. It has been identified that during the build process of the subject vehicles a safety critical action to check the torque of the front sub frame assembly bolts was omitted. Should the situation be ignored the driver would become aware of an unusual steering response. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

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