Fiche d'identité
- Châssis
- 8C
- Vendue
- de septembre 1991 à janvier 1996
- Énergies
- essence 60 % · diesel 40 %
- Voitures suivies
- 10 372, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les 80 (B4) n'y apparaissent qu'à partir de 15 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des 80 (B4) de 3 ans roulent encore à ≈ 16 ans, contre 16,0 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une 80 (B4) disparaît 6 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | 80 (B4) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 94 % (estimé) | 94 % |
| 7 ans | 92 % (estimé) | 92 % |
| 9 ans | 88 % (estimé) | 88 % |
| 11 ans | 80 % (estimé) | 81 % |
| 13 ans | 69 % (estimé) | 71 % |
| 15 ans | 56 % (estimé) | 58 % |
| 17 ans | 38 % | 43 % |
| 19 ans | 25 % | 31 % |
| 21 ans | 18 % | 23 % |
| 23 ans | 14 % | 18 % |
| 25 ans | 11 % | 14 % |
| 27 ans | 9 % (estimé) | 12 % |
| 29 ans | 7 % (estimé) | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 80 (B4) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 80 (B4) échoue au premier passage 19 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 80 (B4), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : 80 (B4) essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
- FreinsCorrecteur de freinage×17,9
0,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,9
6,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×3,2
3,0 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×2,7
1,6 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×2,6
2,1 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×2,5
3,7 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷17,9
0,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷12,2
0,1 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷7,9
0,2 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷4,2
0,5 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de janvier 1995 à décembre 1996
Unscheduled deployment of drivers air bag. In weather conditions which favour the build up of static electricity the air bag may deploy spontaneously if the driver enters or leaves the vehicle while carrying a high static charge. This can only happen when the car is stationery and not while it is in motion. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'août 1991 à décembre 1991
Possible failure of front suspension bolts. The bolts securing the front suspension struts to the wheel bearing housings may fracture due to brittleness. This could lead to loss of steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 80 (B4)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.