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berline · 1986–1996

Audi 80

Combien d'années tient une 80, ce qui lâche au contrôle technique et où elle se classe parmi les berlines et grands breaks, d'après 12 356 80 suivies de contrôle en contrôle. Chiffres toutes générations confondues : 80 (B3), 80 (B4) ont chacune leur page.

La moitié roule encore à≈ 16 ansestimé · 15,9 ans pour les berlines et grands breaks
Échecs au contrôle+20 %par rapport aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage
Premier point faibleCorrecteur de freinage21,3 fois plus souvent relevé que chez les berlines et grands breaks

Ses 2 générations

Sous le même nom, des voitures différentes : une 80 de 1986 et une de 1991 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.

80 (B3)89 · 1986–19911 568 suivies80 (B4)8C · 1991–1996≈ 16 ansla moitié roule encore à (estimé)
GénérationLa moitié roule encore àDisparitionsÉchecs au contrôle
80 (B3) 89
1986–1991 · 1 568 suivies		———
80 (B4) 8C
1991–1996 · 10 372 suivies		≈ 16 ans estimé+4 %+19 %

Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).

Fiche d'identité

Catégorie
berline
Vendue
1986 à 1996
Années suivies
1983 à 1996
Énergies
essence 67 % · diesel 33 %
Frais d'atelier
+14 % par rapport au segment (la marque Audi, tarifs d'atelier publiés)
Voitures suivies
12 356, de contrôle en contrôle

Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.

Durée de vie

Les contrôles suivis commencent en 2010 : les 80 n'y apparaissent qu'à partir de 15 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des 80 de 3 ans roulent encore à ≈ 16 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une 80 disparaît 6 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.

0 %25 %50 %75 %100 %5 ans10 ans15 ans20 ans25 ans30 ans80berlines et grands breaksÀ 3 ans : 100 % des 80, 100 % des berlines et grands breaksÀ 4 ans : 96 % des 80 (estimé), 97 % des berlines et grands breaksÀ 5 ans : 94 % des 80 (estimé), 94 % des berlines et grands breaksÀ 6 ans : 93 % des 80 (estimé), 93 % des berlines et grands breaksÀ 7 ans : 91 % des 80 (estimé), 92 % des berlines et grands breaksÀ 8 ans : 90 % des 80 (estimé), 90 % des berlines et grands breaksÀ 9 ans : 87 % des 80 (estimé), 88 % des berlines et grands breaksÀ 10 ans : 84 % des 80 (estimé), 85 % des berlines et grands breaksÀ 11 ans : 80 % des 80 (estimé), 81 % des berlines et grands breaksÀ 12 ans : 75 % des 80 (estimé), 76 % des berlines et grands breaksÀ 13 ans : 69 % des 80 (estimé), 70 % des berlines et grands breaksÀ 14 ans : 62 % des 80 (estimé), 64 % des berlines et grands breaksÀ 15 ans : 55 % des 80 (estimé), 57 % des berlines et grands breaksÀ 16 ans : 45 % des 80, 49 % des berlines et grands breaksÀ 17 ans : 37 % des 80, 42 % des berlines et grands breaksÀ 18 ans : 30 % des 80, 36 % des berlines et grands breaksÀ 19 ans : 25 % des 80, 30 % des berlines et grands breaksÀ 20 ans : 21 % des 80, 26 % des berlines et grands breaksÀ 21 ans : 18 % des 80, 22 % des berlines et grands breaksÀ 22 ans : 15 % des 80, 20 % des berlines et grands breaksÀ 23 ans : 13 % des 80, 17 % des berlines et grands breaksÀ 24 ans : 11 % des 80, 15 % des berlines et grands breaksÀ 25 ans : 10 % des 80, 14 % des berlines et grands breaksÀ 26 ans : 9 % des 80, 12 % des berlines et grands breaksÀ 27 ans : 8 % des 80, 11 % des berlines et grands breaksÀ 28 ans : 7 % des 80, 10 % des berlines et grands breaksÀ 29 ans : 6 % des 80 (estimé), 9 % des berlines et grands breaksÀ 30 ans : 6 % des 80 (estimé), 9 % des berlines et grands breaks
80, mesuré toutes les berlines et grands breaks · 80, estimé : âges où elle a trop peu de contrôles, courbe du segment corrigée de son écart
Voir les chiffres
Âge80berlines et grands breaks
3 ans100 %100 %
5 ans94 % (estimé)94 %
7 ans91 % (estimé)92 %
9 ans87 % (estimé)88 %
11 ans80 % (estimé)81 %
13 ans69 % (estimé)70 %
15 ans55 % (estimé)57 %
17 ans37 %42 %
19 ans25 %30 %
21 ans18 %22 %
23 ans13 %17 %
25 ans10 %14 %
27 ans8 %11 %
29 ans6 % (estimé)9 %

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des 80 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

essence, par an5 000 km9 500 km pour les berlines et grands breaks essence
diesel, par an8 500 km14 500 km pour les berlines et grands breaks diesel

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une 80 échoue au premier passage 20 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 80, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : 80 essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.

Points faibles
  • FreinsCorrecteur de freinage×21,3
    0,7 % des contrôles
  • Châssis et carrosserieCardans et soufflets×4,0
    5,9 % des contrôles
  • Suspension et rouesRoulements de roues×3,2
    2,4 % des contrôles
  • Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×2,8
    2,6 % des contrôles
  • Suspension et rouesBras de suspension×2,7
    1,5 % des contrôles
  • FreinsFlexibles de frein×2,5
    3,3 % des contrôles
Points forts
  • Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷6,8
    0,2 % des contrôles
  • Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷4,5
    0,9 % des contrôles
  • FreinsConduites de frein÷3,7
    0,5 % des contrôles
  • SécuritéCeintures de sécurité÷3,6
    0,6 % des contrôles

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

80 essence
NC1983–96
80 diesel
NC1990–95

Rappels

2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

Campagnes qui peuvent concerner une 80 selon son année de fabrication (1991–1996)
  • Autrefabriquées de janvier 1995 à décembre 1996

    Unscheduled deployment of drivers air bag. In weather conditions which favour the build up of static electricity the air bag may deploy spontaneously if the driver enters or leaves the vehicle while carrying a high static charge. This can only happen when the car is stationery and not while it is in motion. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

  • Directionfabriquées d'août 1991 à décembre 1991

    Possible failure of front suspension bolts. The bolts securing the front suspension struts to the wheel bearing housings may fracture due to brittleness. This could lead to loss of steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

Sur les annonces, sans rien taper

L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 80-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.

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D'où viennent ces chiffres

Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).

Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.

Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).