Fiche d'identité
- Châssis
- T250
- Vendue
- de janvier 2008 à juin 2011
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 12 158, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 15 ans, le plus vieil âge suivi, 64 % des Aveo (T250) roulent encore, contre 70 % des citadines. En prolongeant la courbe par celle des citadines, corrigée de l'écart de la Aveo (T250), la moitié aurait disparu à ≈ 16 ans (17,3 ans pour l'ensemble des citadines) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Aveo (T250) disparaît 62 % de plus que la moyenne des citadines.
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| Âge | Aveo (T250) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 96 % | 98 % |
| 9 ans | 92 % | 96 % |
| 11 ans | 84 % | 92 % |
| 13 ans | 74 % | 83 % |
| 15 ans | 64 % | 70 % |
| 17 ans | 38 % (estimé) | 52 % |
| 19 ans | 22 % (estimé) | 38 % |
| 21 ans | — | 27 % |
| 23 ans | — | 20 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Aveo (T250) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Aveo (T250) échoue au premier passage 41 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Aveo (T250), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsABS×11,9
4,5 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×5,8
12,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×4,2
1,3 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×3,8
2,0 % des contrôles - VisibilitéRétroviseurs×3,6
0,6 % des contrôles - FreinsConduites de frein×3,4
4,4 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷4,2
1,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Aveo (T250) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| B12D1 B12D1 | essence | 1 206 cm³ | 84 ch | 2008–2011 | 2 361 |
| F14D4 F14D4 | essence | 1 399 cm³ | 101 ch | 2008–2011 | 738 |
| F14D3 F14D3 | essence | 1 399 cm³ | 94 ch | 2008–2010 | 256 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de janvier 2011 à décembre 2018 (petite série) · risque de blessures
le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur peuvent blesser les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2011 à janvier 2015 (petite série)
Under vehicle rollover conditions fuel may leak. Incorrect fuel pump seals were provided to all markets as Aftersales (AS) service parts for the Subject Vehicles. There is a possibility that some of them were used for the replacement and/or repair. In the event that the incorrect Aftersales service parts were used for replacement and/or repair there may be a possibility of fuel leakage under vehicle rollover conditions. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de novembre 2010 à août 2014
Vehicle may move unintendedly when gears are engaged. On affected vehicles the engine may crank by itself and run for a short period when the ignition key has been left in the ignition barrel in “OFF” position. This is due to abnormal wear of key cylinder trigger. If in gear the vehicle may move unintentionally Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2009 à décembre 2011
Braking efficiency may be affected. Incorrect type of brake fluid installed at production could cause internal corrosion of the ABS module. This corrosion can lead to a gel build up inside the module which may affect the closing motion of one of the valves. There will be no external loss of fluid or reduction in fluid level but it is possible the driver could feel excessive brake pedal travel. In some circumstances there may be reduced braking performance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Aveo (T250)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.