Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Aveo de 2008 et une de 2011 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Aveo (T250) T250 2008–2011 · 12 158 suivies | ≈ 16 ans estimé | +68 % | +41 % |
| Aveo (T300) T300 2011–2015 · 4 170 suivies | ≈ 16 ans estimé | +52 % | +29 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 2008 à 2015
- Années suivies
- 2008 à 2014
- Énergies
- essence 94 % · diesel 6 %
- Voitures suivies
- 16 359, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 15 ans, le plus vieil âge suivi, 63 % des Aveo roulent encore, contre 69 % des citadines. En prolongeant la courbe par celle des citadines, corrigée de l'écart de la Aveo, la moitié aurait disparu à ≈ 16 ans (17,2 ans pour l'ensemble des citadines) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Aveo disparaît 66 % de plus que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Aveo | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 96 % | 98 % |
| 9 ans | 92 % | 96 % |
| 11 ans | 85 % | 91 % |
| 13 ans | 75 % | 82 % |
| 15 ans | 63 % | 69 % |
| 17 ans | 36 % (estimé) | 51 % |
| 19 ans | 20 % (estimé) | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Aveo qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Aveo échoue au premier passage 37 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Aveo, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Aveo essence seulement, comparées aux citadines essence.
- FreinsABS×9,9
3,2 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×4,8
9,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×3,4
0,9 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×3,2
1,5 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,9
3,1 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,7
8,0 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de janvier 2011 à décembre 2018 (petite série) · risque de blessures
le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur peuvent blesser les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2011 à janvier 2015 (petite série)
Under vehicle rollover conditions fuel may leak. Incorrect fuel pump seals were provided to all markets as Aftersales (AS) service parts for the Subject Vehicles. There is a possibility that some of them were used for the replacement and/or repair. In the event that the incorrect Aftersales service parts were used for replacement and/or repair there may be a possibility of fuel leakage under vehicle rollover conditions. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de novembre 2010 à août 2014
Vehicle may move unintendedly when gears are engaged. On affected vehicles the engine may crank by itself and run for a short period when the ignition key has been left in the ignition barrel in “OFF” position. This is due to abnormal wear of key cylinder trigger. If in gear the vehicle may move unintentionally Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2009 à décembre 2011
Braking efficiency may be affected. Incorrect type of brake fluid installed at production could cause internal corrosion of the ABS module. This corrosion can lead to a gel build up inside the module which may affect the closing motion of one of the valves. There will be no external loss of fluid or reduction in fluid level but it is possible the driver could feel excessive brake pedal travel. In some circumstances there may be reduced braking performance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Aveo-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).