Fiche d'identité
- Châssis
- PL
- Vendue
- de janvier 1996 à janvier 2000
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 2 695, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Neon I n'y apparaissent qu'à partir de 11 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. À âge et kilométrage égaux, une Neon I disparaît 3,2 fois plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Neon I | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 82 % (estimé) | 94 % |
| 7 ans | 76 % (estimé) | 92 % |
| 9 ans | 66 % (estimé) | 88 % |
| 11 ans | 49 % (estimé) | 81 % |
| 13 ans | 33 % | 71 % |
| 15 ans | 21 % | 58 % |
| 17 ans | — | 43 % |
| 19 ans | — | 31 % |
| 21 ans | — | 23 % |
| 23 ans | — | 18 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 12 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Neon I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Neon I échoue au premier passage 31 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Neon I, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieSupports moteur×19,5
0,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×5,3
1,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×3,1
1,4 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,8
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×2,7
1,4 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,4
6,6 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷3,8
0,3 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein÷2,9
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,5
1,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Neon I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 20L 20L | essence | 1 996 cm³ | 133 ch | 1998–1999 | 7 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées en septembre 1996
Inadvertant operation of air bag. The air bags on the subject vehicles may inadvertently deploy during a three second period after the ignition key has been turned to the off position. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Neon I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.