Fiche d'identité
- Châssis
- PL
- Vendue
- de janvier 2000 à juin 2005
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 7 166, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Neon II n'y apparaissent qu'à partir de 7 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Neon II de 3 ans roulent encore à ≈ 12 ans, contre 16,0 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Neon II disparaît 2,8 fois plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Neon II | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 84 % (estimé) | 94 % |
| 7 ans | 79 % (estimé) | 92 % |
| 9 ans | 70 % | 88 % |
| 11 ans | 57 % | 81 % |
| 13 ans | 43 % | 71 % |
| 15 ans | 32 % | 58 % |
| 17 ans | 13 % (estimé) | 43 % |
| 19 ans | 4 % (estimé) | 31 % |
| 21 ans | 1 % (estimé) | 23 % |
| 23 ans | — | 18 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 12 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Neon II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Neon II échoue au premier passage 30 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Neon II, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieSupports moteur×21,0
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×4,3
2,3 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×4,3
4,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×4,0
1,3 % des contrôles - SécuritéKlaxon×3,8
0,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×3,2
1,0 % des contrôles
- SécuritéAirbags et prétensionneurs÷15,9
0,1 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷8,7
0,3 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein÷5,7
0,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷1,7
0,8 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Neon II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 20L 20L | essence | 1 996 cm³ | 133 ch | 2000–2002 | 70 |
| 16L 16L | essence | 1 598 cm³ | 116 ch | 2001–2003 | 4 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de janvier 2000 à décembre 2001
Brake vacuum hose concern. The brake booster vacuum hose may swell and leak due to oil contamination. This could lead to loss of power brake assist and an increase in engine idle speed. This may increase the stopping distance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Neon II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.