Fiche d'identité
- Châssis
- 230/244
- Vendue
- de mars 1994 à juillet 2006
- Énergies
- diesel 97 % · essence 3 %
- Voitures suivies
- 86 609, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Fiat Ducato, Peugeot Boxer
Même châssis que Fiat Ducato, Peugeot Boxer : les chiffres de cette page portent sur toutes, 86 609 voitures suivies en tout.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Jumper (230/244) n'y apparaissent qu'à partir de 4 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Jumper (230/244) de 3 ans roulent encore à ≈ 27 ans, contre 18,3 ans pour l'ensemble des fourgons. À âge et kilométrage égaux, une Jumper (230/244) disparaît 13 % de plus que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Jumper (230/244) | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 96 % |
| 7 ans | 95 % | 94 % |
| 9 ans | 92 % | 90 % |
| 11 ans | 87 % | 85 % |
| 13 ans | 80 % | 76 % |
| 15 ans | 75 % | 66 % |
| 17 ans | 70 % | 56 % |
| 19 ans | 66 % | 48 % |
| 21 ans | 63 % | 42 % |
| 23 ans | 59 % | 38 % |
| 25 ans | 55 % | 35 % |
| 27 ans | 50 % | 32 % |
| 29 ans | 44 % (estimé) | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Jumper (230/244) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Jumper (230/244) échoue au premier passage 10 % de plus que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Jumper (230/244), comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Jumper (230/244) diesel seulement, comparées aux fourgons diesel.
- SécuritéKlaxon×2,3
2,9 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×2,3
1,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×2,0
4,2 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,0
8,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×1,7
1,7 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×1,7
1,5 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷4,0
0,4 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,8
0,9 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,4
1,9 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,1
1,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Jumper (230/244) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| F1AE0481C F1AE0481C | diesel | 2 286 cm³ | 110 ch | 2002–2006 | 27 |
| 4HY 4H | diesel | 2 179 cm³ | 101 ch | 2003–2006 | 20 |
| 814043S 814043S | diesel | 2 800 cm³ | 128 ch | 2001–2006 | 20 |
| RFL RF | essence | 1 998 cm³ | 110 ch | 2002–2006 | 19 |
| 814063 814063 | diesel | 2 800 cm³ | 87 ch | 1998–2002 | 12 |
| RHV RHV | diesel | 1 997 cm³ | 84 ch | 2003–2006 | 12 |
| 814043 814043 | diesel | 2 800 cm³ | 122 ch | 1998–2000 | 9 |
| RFW RF | essence | 1 998 cm³ | 109 ch | 1999–2001 | 7 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de mai 2006 à décembre 2006
Vacuum braking assistance may reduce.. It has been identified that the check valve within the brake assistance vacuum pump may suffer from a non-conformity which in time may reduce the braking assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2002 à juillet 2005
Braking may be affected. Braking assistance could be adversely by freezing of moisture that may accumulate in the vacuum circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2002 à septembre 2003
The brake hose may chafe and leak. The brake hoses may chafe on the wheel aches and in extreme cases cause a brake fluid leak. The driver will be informed of the defect by the illumination of a warning lamp on the dashboard. If ignored then this will result in longer than expected stopping distances. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mars 2002 à février 2004
Accelerator pedal may stick open.. The accelerator pedal can become jammed in the fully open position. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2002 à septembre 2003
Handbrake efficiency. The handbrake adjustment system may be unreliable which will reduce its efficiency under certain conditions. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mai 2002 à janvier 2002
Possible fire risk in heater blower wiring harness. Inadequate protection of the heater blower wiring harness may result in chafing damage leading to a short circuit and risk of fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en septembre 2002 (petite série)
Rear suspension cross member may have been cut. The rear suspension cross member may have been cut in production. This could eventually result in failure of the cross member and cause loss of control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de novembre 2001 à décembre 2001 (petite série)
Parking brake cable may break. There is a possibility that the parking brake cable may not be to the correct specification and could break at the rear section resulting in loss of parking brake. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 1999 à mars 2000
Fuel tank mountings. Fuel tank rear mountings may not adequately secure the tank with a risk of possible disengagement. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Jumper (230/244)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.