Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Jumper de 1994 et une de 2006 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Jumper (230/244) 230/244 1994–2006 · 15 764 suivies | ≈ 27 ans estimé | +13 % | +5 % |
| Jumper (250) 250 depuis 2006 · 17 148 suivies | 74 % encore à 17 ans | +4 % | −12 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux fourgons du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- fourgon
- Vendue
- 1994 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1994 à 2020
- Énergies
- diesel 100 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Citroën)
- Voitures suivies
- 32 939, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Jumper de 3 ans roulent encore à 15,0 ans, contre 18,3 ans pour l'ensemble des fourgons. À âge et kilométrage égaux, une Jumper disparaît 83 % de plus que la moyenne des fourgons : 16e sur 16 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Jumper | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 91 % | 96 % |
| 7 ans | 87 % | 94 % |
| 9 ans | 82 % | 90 % |
| 11 ans | 73 % | 85 % |
| 13 ans | 62 % | 76 % |
| 15 ans | 50 % | 66 % |
| 17 ans | 38 % | 56 % |
| 19 ans | 29 % | 48 % |
| 21 ans | — | 42 % |
| 23 ans | — | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres fourgons
16 fourgons assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Fiat Ducato | 30,0 ans | −11 % | −5 % |
| 2 | Toyota HiAce | 19,3 ans | −15 % | −21 % |
| 3 | Renault Master | 18,8 ans | +3 % | −5 % |
| 4 | Renault Trafic | 18,7 ans | −13 % | +12 % |
| 5 | Nissan Primastar | 18,6 ans | −18 % | +18 % |
| 6 | Opel Vivaro | 18,5 ans | −16 % | +11 % |
| 7 | Mercedes-Benz Sprinter | 17,6 ans | +1 % | −19 % |
| 8 | Mercedes-Benz Vito | 16,9 ans | −3 % | −7 % |
| 9 | Opel Movano | 16,2 ans | +20 % | 0 % |
| 11 | Peugeot Expert | 15,8 ans | +26 % | +5 % |
| 12 | Citroën Jumpy | 15,7 ans | +39 % | +12 % |
| 13 | Fiat Scudo | 15,3 ans | +56 % | +12 % |
| 14 | Ford Transit | 15,3 ans | +47 % | +3 % |
| 15 | LDV Maxus | 15,2 ans | +92 % | +13 % |
| 16 | Citroën Jumper | 15,0 ans | +83 % | +9 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Jumper qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Jumper échoue au premier passage autant que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Jumper, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,2
5,1 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×2,1
2,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,0
6,9 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,0
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×1,9
2,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×1,8
1,0 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷3,9
0,6 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,3
1,6 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,8
1,4 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,5
5,5 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
36 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de février 2024 à novembre 2025 · risque de blessures
en raison d’une mauvaise traduction des données de configuration entre deux systèmes de production, le module de commande de la carrosserie (bcm) du véhicule peut ne pas être correctement configuré pour détecter les défaillances de l’indicateur lumineux. si une ampoule indicateur tombe en panne, le bcm peut ne pas détecter le défaut et le signal d'avertissement peut ne pas s'allumer, ce qui réduit la communication avec les autres usagers de la route et augmente le risque d'accident. Fiche RappelConso
- Éclairage et visibilitéfabriquées de février 2024 à novembre 2025
Relay software – turn signal detection.. On affected vehicles the Body Control Module is not correctly configured to detect a failure in the indicator lamps. As a result if a turn indicator bulb fails it's not detected and the indicator warning does not activate. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de septembre 2024 à décembre 2025 (petite série)
Relay smart tachograph.. Affected vehicles have a smart tachograph fitted that may not comply with regulatory requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2025 à juillet 2025
Citroen relay fuel pipe leak. Affected vehicles may have been fitted with fuel return pipes not according to specification which can lead to a fuel leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de décembre 2024 à février 2025 (petite série)
Citroen relay wrong proxy configuration.. Affected vehicles may have an incorrect speed limitation value displayed on the instrument cluster due to a wrong configuration. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2024 à mars 2025
Front camera software.. On affected vehicles the Automatic Emergency Brake (AEB) function may remain deactivated in a specific use case. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de mars 2018 à avril 2024 · diesel
Emission recall – on board diagnostics. Vehicles may be affected by incorrect performance of the On-Board-Diagnostics related to Selective Catalytic Reduction system and/or Diesel Particle Filter. The Malfunction Indicator Light (MIL) may not illuminate in the event of a malfunction and therefore does not comply with emission regulations. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de juin 2021 à mars 2024 (petite série) · diesel
Instrument panel cluster software. On affected vehicles a low AdBlue level message may not be displayed on the Instrument Panel Cluster. This could lead to the possibility of not being able to start the vehicle due to an empty AdBlue tank. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de décembre 2023 à mai 2024 (petite série)
Citroen relay traffic sign recognition software via ota update.. On affected vehicles the traffic sign recognition function does not meet regulatory requirements. After de-activation it will remain de-activated even after vehicle restart. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'avril 2024 à juillet 2024 (petite série)
Citroen relay (x250) rear view camera.. On affected vehicles an incorrect radio may be fitted that does not provide rear view camera functionality to comply with regulatory requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mars 2024 à juillet 2024 (petite série)
Citroen relay (x250) wrong weight values on manufacturer plate. Affected vehicles may have been fitted with a metal Manufacturer plate located in the engine compartment that shows the wrong weight values. This can lead to a non-compliance to regulatory requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2020 à décembre 2022 · pollution
une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (mil) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement. Fiche RappelConso
Et 24 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Jumper-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Citroën
Autres fourgons
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).