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berline · 1995–1997

Daewoo Espero

Combien d'années tient une Espero, ce qui lâche au contrôle technique et où elle se classe parmi les berlines et grands breaks, d'après 1 053 Espero suivies de contrôle en contrôle.

Échecs au contrôle+70 %par rapport aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage
Premier point faibleColonne de direction56,4 fois plus souvent relevé que chez les berlines et grands breaks

Fiche d'identité

Catégorie
berline
Années suivies
1995 à 1997
Énergies
essence 100 %
Voitures suivies
1 053, de contrôle en contrôle

Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des Espero qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

par an4 000 km9 500 km pour les berlines et grands breaks essence

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une Espero échoue au premier passage 70 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Espero, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.

Points faibles
  • DirectionColonne de direction×56,4
    0,9 % des contrôles
  • Châssis et carrosseriePortes et poignées×12,1
    2,7 % des contrôles
  • Moteur et pollutionBruit d'échappement×11,3
    0,9 % des contrôles
  • VisibilitéChamp de vision (pare-brise)×11,3
    0,9 % des contrôles
  • Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×11,1
    2,7 % des contrôles
  • DirectionRotules et biellettes de direction×4,3
    5,5 % des contrôles
Points forts
  • Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,6
    0,9 % des contrôles
  • Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,5
    2,7 % des contrôles

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Espero essence
NC1995–9631997

Rappels

Aucune campagne de rappel des Daewoo Espero publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.

Sur les annonces, sans rien taper

L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Espero-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.

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D'où viennent ces chiffres

Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).

Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.

Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).