Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| DS5 K 2012–2018 · 6 451 suivies | 87 % encore à 11 ans | −14 % | +38 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 2012 à 2018
- Années suivies
- 2012 à 2018
- Énergies
- diesel 91 % · hybride 9 %
- Frais d'atelier
- +5 % par rapport au segment (la marque DS, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 6 479, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 11 ans, le plus vieil âge suivi, 87 % des DS5 roulent encore, contre 81 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une DS5 disparaît 14 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | DS5 | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 94 % |
| 7 ans | 94 % | 92 % |
| 9 ans | 91 % | 88 % |
| 11 ans | 87 % | 81 % |
| 13 ans | — | 70 % |
| 15 ans | — | 57 % |
| 17 ans | — | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des DS5 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une DS5 échoue au premier passage 38 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des DS5, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : DS5 diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×7,6
3,4 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×4,7
2,0 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,3
1,5 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×2,0
4,5 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,0
4,5 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
13 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de septembre 2009 à février 2018 · risque de blessures
l'airbag peut se détériorer au fil du temps et, s'il est déployé, une pression interne excessive peut provoquer l'éclatement du corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de juillet 2015 à juillet 2017 · risque de blessures
les dents de la courroie de synchronisation peuvent s’épuiser prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses. par conséquent, le moteur peut décrocher à régime élevé et ne pas être en mesure de redémarrer, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de septembre 2009 à avril 2017
Front air bag igniters may not deploy correctly. Front air bag igniters may not deploy correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de juillet 2013 à octobre 2015 · pollution
un mauvais étalonnage pourrait faire en sorte que le niveau des émissions d’oxydes d’azote (nox) des gaz d’échappement dépasse les limites réglementaires. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de septembre 2013 à mai 2016
Due to the calibration of the engine management software nox emissions may not comply with regulatory limits. The calibration of the engine management software could result in emissions of NOx which do not comply with the regulatory limits. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées en mai 2018 (petite série)
Engine oil gallery sealing plug incorrectly tightened. On the affected vehicles the tightening of a sealing plug on the engine oil gallery may not be correct to specification.This could lead over time to an oil leak which in rare cases could result in oil leaking on to the road. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mai 2013 à avril 2015
Engine may overheat. The engine electronic cooling management control strategy and the maximum temperature alert threshold could cause the engine to overheat. This could result in a warning light and a message being displayed on the instrument panel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2017 à novembre 2017
Engine component may not be to specification. An engine component may not be to specification which could result in loss of engine performance. This may lead to the engine stalling and potentially causing an engine failure. In very unlikely circumstances the vehicle speed may increase without warning but will stop on its own after a few seconds. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mai 2013 à avril 2017
Starter supply wire may chafe. The positioning of the starter motor supply terminal may not conform to specification. Contact with a neighbouring component could cause a short circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées d'avril 2016 à août 2016 (petite série)
Gearbox actuator ay not be to spectification. A component in the gearbox actuator may not be to the correct specification which may affect gear selection. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2016 à octobre 2016 (petite série)
Directional control may be affected. It is possible that some suspension and brake components were not tightened correctly when building the car. It is possible for the components to become insecure and develop increase in noise from the suspension and increase of free play in steering. If not corrected the directional control and brakes could be affected. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2012 à janvier 2014
Fuel may leak. The fuel filter's integrated heater may be defective and could cause the cover to distort. This could cause air ingress and fuel egress. Either could cause poor starting and a warning light should illuminate Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 1 campagne plus ancienne.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette DS5-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres DS
Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).