Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une DS3 de 2010 et une de 2023 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| DS3 A55 2010–2019 · 112 184 suivies | ≈ 18 ans estimé | −22 % | +30 % |
| DS 3 Crossback (D34) D34 depuis 2023 · 1 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 2010 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2010 à 2021
- Énergies
- essence 56 % · diesel 44 %
- Frais d'atelier
- +7 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 114 772, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 14 ans, le plus vieil âge suivi, 81 % des DS3 roulent encore, contre 76 % des citadines. En prolongeant la courbe par celle des citadines, corrigée de l'écart de la DS3, la moitié aurait disparu à ≈ 18 ans (17,2 ans pour l'ensemble des citadines) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une DS3 disparaît 22 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | DS3 | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | 95 % | 96 % |
| 11 ans | 92 % | 91 % |
| 13 ans | 86 % | 82 % |
| 15 ans | 75 % (estimé) | 69 % |
| 17 ans | 60 % (estimé) | 51 % |
| 19 ans | 46 % (estimé) | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des DS3 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une DS3 échoue au premier passage 30 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des DS3, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : DS3 essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×9,5
7,8 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×4,2
3,8 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,6
7,4 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,4
3,4 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,7
3,0 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷9,1
0,1 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,4
0,4 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
41 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de décembre 2008 à mai 2019 · risque de blessures
le propulseur dans le gonfleur de l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2022 à décembre 2022 · pollution
dans certains véhicules équipés du moteur dv5r e6.3, les émissions d'oxyde d'azote (nox) sont supérieures aux limites réglementaires. les émissions excessives de nox présentent un risque pour l'environnement. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées d'avril 2024 à mai 2024 (petite série) · risque de blessures
une fissure située à l'intérieur du moteur de direction assistée électrique du rack de direction peut provoquer le détachement de pièces en plastique de la roue à vis sans fin. cela peut entraîner un blocage de la direction, ce qui augmente le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2022 à septembre 2023 · pollution
en raison d’une erreur dans le logiciel d’étalonnage spécifique de l’unité de commande électronique du moteur (ecu), une valeur incorrecte peut être donnée lorsque les données sont traitées par le véhicule. cela peut entraîner des émissions d’oxyde d’azote (nox) qui sont supérieures aux limites réglementaires. les émissions excessives de nox présentent un risque pour l’environnement. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de mai 2022 à décembre 2022 · hybrides, électriques
There is an error in the software calibration of the traction battery control unit which could result in a loss of propulsion when driving.. There is an error in the software calibration of the traction battery control unit which could result in a loss of propulsion when driving. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 2017 à juillet 2018
On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil.. On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Batterie de tractionfabriquées en avril 2022 (petite série) · hybrides, électriques
The high voltage harness fitted might not be to correct specification. The High Voltage Harness might not be to the correct specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2019 à septembre 2019 · risque de blessures
le réservoir de carburant peut être défectueux. par conséquent, le carburant peut s’écouler sur la route, ce qui pose un risque pour la circulation suivante. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de mars 2013 à avril 2017 · risque de blessures
la pompe à vide peut être endommagée par certains matériaux résultant de la corrosion chimique de la courroie de calage associée à l’huile dégradée. cela peut entraîner une réduction ou une perte d’assistance au freinage, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de février 2020 à juillet 2020 · risque d'incendie
en raison d’une erreur dans le processus de fabrication, un court-circuit peut se produire dans la batterie située sous le capot avant. cela pourrait augmenter le risque d’incendie pendant que le véhicule est chargé ou en marche. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de juillet 2018 à mai 2019 · pollution
le logiciel utilisé uniquement pour les opérations après-vente et pour une période limitée (octobre 2020 à janvier 2021) était incorrect. cela peut conduire à des émissions d’oxydes d’azote (nox) supérieures aux limites réglementaires. les émissions excessives de nox posent un risque pour l’environnement. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de février 2015 à mars 2018 · risque de blessures
les dents de la courroie de synchronisation peuvent s’épuiser prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses. par conséquent, le moteur peut décrocher à régime élevé et ne pas être en mesure de redémarrer, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
Et 29 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette DS3-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).