Fiche d'identité
- Châssis
- 332
- Vendue
- depuis octobre 2020
- Voitures suivies
- 13, de contrôle en contrôle
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 500e (332) échoue au premier passage 56 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 500e (332), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesRotules et silentblocs×47,6
8,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des 500e (332) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 46348460 46348460 | électrique | 2020–2026 | 9 984 | ||
| 46354481 46354481 | électrique | 2023 | 13 |
Rappels
9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de septembre 2024 à mars 2025 · électriques
Fiat 500 bev panda and tipo. instrument panel cluster software. On affected vehicles the Automatic Emergency Brake (AEB) function may remain deactivated in a specific use case. If the customer seeks to reactivate the AEB after previously deactivating it during the same driving cycle (key on/off) it will remain deactivated however the icon on the cluster to alert about deactivation remains off. This does not meet regulatory requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'août 2022 à avril 2023
Incorrect information on the registration document and coc (certificate of conformity). On affected vehicles incorrect data has been entered on the registration document and correspondingly the Certificate of Conformity (CoC). Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Batterie de tractionfabriquées de septembre 2021 à novembre 2023 (petite série) · électriques
Fiat 500 bev high voltage battery negative pole connection. On affected vehicles the fastening nut may be missing from the negative terminal of the high-voltage battery pack which could result in a loss of torque failure to start the vehicle and in extreme cases it could present a possible fire hazard. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de mars 2023 à juillet 2023
Reverse gear switch not functioning as intended.. On affected vehicles the reversing gear switch is not according to specification. This could result in a failure to illuminate the rear light of the vehicle during a reversing manoeuvre. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mars 2023 à mai 2023 (petite série)
Front suspension control arm ball joint. Affected vehicles may not have the correct installation and tightening between the suspension control arm and the steering knuckle joint.This may possibly result in the control arm bolt becoming detached from the knuckle seat whilst the vehicle is in motion In the worst case this could lead to loss of vehicle control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2022 à juin 2022 (petite série)
The positive lead on the auxiliary battery terminal may not be tightened correctly.. The positive lead on the auxiliary battery terminal may not be tightened correctly Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mars 2022 à mai 2022 (petite série)
Ineffective/incorrect tightening of a lock nut on the steering gear rod. Vehicles may have been produced with ineffective/incorrect tightening of a lock nut on the steering gear rod. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de juin 2021 à octobre 2021 (petite série) · électriques
Vehicles may have been fitted with a faulty left or right side half-shaft. A number of vehicles may have been fitted with a faulty left or right side half-shaft (drive shaft). Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de février 2021 à avril 2021 (petite série) · risque de blessures
un matériau inadapté est utilisé pour le support de direction de l’appareil à gouverner. cela pourrait conduire à une fonction de direction restreinte, ce qui augmenterait le risque d’accident. Fiche RappelConso
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 500e (332)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.