Fiche d'identité
- Châssis
- 223
- Vendue
- de janvier 2001 à février 2010
- Énergies
- diesel 89 % · essence 11 %
- Voitures suivies
- 41 777, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Doblò (223) de 3 ans roulent encore à 16,5 ans, contre 16,7 ans pour l'ensemble des ludospaces. À âge et kilométrage égaux, une Doblò (223) disparaît 19 % de plus que la moyenne des ludospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Doblò (223) | ludospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 95 % |
| 7 ans | 93 % | 93 % |
| 9 ans | 88 % | 89 % |
| 11 ans | 80 % | 83 % |
| 13 ans | 71 % | 74 % |
| 15 ans | 60 % | 63 % |
| 17 ans | 46 % | 47 % |
| 19 ans | 34 % | 35 % |
| 21 ans | — | 25 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 15 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 11 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Doblò (223) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Doblò (223) échoue au premier passage autant que la moyenne des ludospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Doblò (223), comparés aux ludospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Doblò (223) diesel seulement, comparées aux ludospaces diesel.
- Châssis et carrosserieSupports moteur×2,7
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×2,5
3,8 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×2,4
1,1 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×2,3
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×2,1
10,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,1
0,7 % des contrôles
- SécuritéKlaxon÷6,8
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷5,1
1,0 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷4,1
0,9 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷3,2
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Doblò (223) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 350A1000 350A1 | essence | 1 368 cm³ | 78 ch | 2005–2010 | 1 425 |
| 182B6000 182B6 | essence | 1 596 cm³ | 103 ch | 2002–2009 | 403 |
| 223A5000 223A5 | essence | 1 242 cm³ | 65 ch | 2001–2005 | 128 |
| 843A1000 843A1 | essence | 1 368 cm³ | 95 ch | 2010 | 66 |
| 186A9000 186A9 | diesel | 1 910 cm³ | 120 ch | 2006–2009 | 14 |
| 223A9000 223A9 | diesel | 1 248 cm³ | 84 ch | 2006–2009 | 11 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de juillet 2009 à juin 2011
Airbag may deploy unitentionally. On vehicles fitted with comfort instrument panel when the passenger's airbag has been deactivated it is possible in some cases that it will reactivate spontaneously. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'août 2009 à février 2010
Vehicle stability maybe affected. It has been established that the anti-roll bar may not conform to specification. This should result in a noise from the suspension but in extreme cases vehicle stability could be compromised. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'avril 2007 à octobre 2008
Manufacturers plate information incorrect. The manufacturer's plate information may refer to vehicles with a capacity of 8 hundred weight rather than 7 hundred weight. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mars 2006 à avril 2006
Possible loss of steering. There is a possibility that the weld on the steering shaft at the lower universal joint fitting maybe absent. If there is an absent of the weld at the joint this may lead to a loss of steering. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Doblò (223)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.