Fiche d'identité
- Châssis
- 263
- Vendue
- de février 2010 à juin 2022
- Énergies
- diesel 95 % · essence 5 %
- Voitures suivies
- 76 228, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Opel Combo
Même châssis que Opel Combo : les chiffres de cette page portent sur toutes, 76 228 voitures suivies en tout.
Durée de vie
À 13 ans, le plus vieil âge suivi, 71 % des Doblò (263) roulent encore, contre 74 % des ludospaces. En prolongeant la courbe par celle des ludospaces, corrigée de l'écart de la Doblò (263), la moitié aurait disparu à ≈ 16 ans (16,7 ans pour l'ensemble des ludospaces) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Doblò (263) disparaît 26 % de plus que la moyenne des ludospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Doblò (263) | ludospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 95 % |
| 7 ans | 93 % | 93 % |
| 9 ans | 88 % | 89 % |
| 11 ans | 80 % | 83 % |
| 13 ans | 71 % | 74 % |
| 15 ans | 57 % (estimé) | 63 % |
| 17 ans | 40 % (estimé) | 47 % |
| 19 ans | — | 35 % |
| 21 ans | — | 25 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 15 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 11 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Doblò (263) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Doblò (263) échoue au premier passage autant que la moyenne des ludospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Doblò (263), comparés aux ludospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Doblò (263) diesel seulement, comparées aux ludospaces diesel.
- FreinsFrein à main (commande)×5,8
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×3,7
0,6 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,7
1,7 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,6
7,8 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,9
5,1 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×1,8
1,5 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷5,4
0,5 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷3,5
0,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Doblò (263) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 263A2000 263A2000 | diesel | 1 248 cm³ | 90 ch | 2010–2017 | 5 360 |
| 263A8000 263A8 | diesel | 1 598 cm³ | 105 ch | 2016–2020 | 2 379 |
| 330A1000 330A1000 | diesel | 1 248 cm³ | 95 ch | 2016–2020 | 2 212 |
| 843A1000 843A1 | essence | 1 368 cm³ | 95 ch | 2010–2019 | 1 867 |
| 198A3000 198A3 | diesel | 1 598 cm³ | 105 ch | 2010–2017 | 1 744 |
| 198A4000 198A4 | essence | 1 368 cm³ | 120 ch | 2010–2022 | 703 |
| 225A2000 225A2 | diesel | 1 248 cm³ | 80 ch | 2016–2020 | 696 |
| 263A6000 263A6 | diesel | 1 248 cm³ | 75 ch | 2014–2017 | 695 |
| 55280444 55280444 | diesel | 1 598 cm³ | 101 à 120 ch | 2019–2022 | 583 |
| 55283775 55283775 | diesel | 1 248 cm³ | 80 à 95 ch | 2019–2022 | 398 |
| 46346020 46346020 | diesel | 1 598 cm³ | 90 à 120 ch | 2021–2022 | 311 |
| 263A5000 263A5 | diesel | 1 598 cm³ | 90 ch | 2011–2017 | 266 |
Et 13 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de mai 2022 à janvier 2023 · risque de blessures
en raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur. cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de mai 2022 à juillet 2023 · pollution
en raison d’une erreur dans le logiciel d’étalonnage spécifique de l’unité de commande électronique du moteur (ecu), une valeur incorrecte peut être donnée lorsque les données sont traitées par le véhicule. cela peut entraîner des émissions d’oxyde d’azote (nox) au-dessus des limites réglementaires. les émissions excessives de nox présentent un risque pour l’environnement. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de juin 2020 à décembre 2020 · risque de blessures
l’unité de commande abs (système antiblocage) peut être défectueuse. cela pourrait entraîner une réduction de la fonction abs/esc (contrôle électronique de la stabilité), ce qui augmenterait le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'octobre 2019 à décembre 2019
The brake vacuum pump may not function correctly. The brake vacuum pump may not function correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2012 à septembre 2012
Braking efficiency may be reduced. A connector on the brake servo pipe may fail and cause a loss of vacuum assistance necessitating the driver to include additional effort when braking. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mars 2011 à décembre 2011 (petite série)
Body securing brackets may fail. The lower fastening brackets which secure the body to the chassis are not manufactured to specification. As a result the brackets may fail and render the body not fully secure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juillet 2009 à juin 2011
Airbag may deploy unitentionally. On vehicles fitted with comfort instrument panel when the passenger's airbag has been deactivated it is possible in some cases that it will reactivate spontaneously. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'août 2009 à février 2010
Vehicle stability maybe affected. It has been established that the anti-roll bar may not conform to specification. This should result in a noise from the suspension but in extreme cases vehicle stability could be compromised. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Doblò (263)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.