Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de septembre 1990 à janvier 1995
- Énergies
- essence 84 % · diesel 16 %
- Voitures suivies
- 23 420, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Escort Mk5 n'y apparaissent qu'à partir de 15 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. À âge et kilométrage égaux, une Escort Mk5 disparaît 65 % de plus que la moyenne des compactes.
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| Âge | Escort Mk5 | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 93 % (estimé) | 96 % |
| 9 ans | 89 % (estimé) | 93 % |
| 11 ans | 80 % (estimé) | 88 % |
| 13 ans | 65 % (estimé) | 78 % |
| 15 ans | 46 % (estimé) | 64 % |
| 17 ans | 24 % | 46 % |
| 19 ans | 14 % | 33 % |
| 21 ans | 10 % | 23 % |
| 23 ans | 7 % | 17 % |
| 25 ans | 6 % | 13 % |
| 27 ans | 5 % | 10 % |
| 29 ans | 4 % | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Escort Mk5 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Escort Mk5 échoue au premier passage 14 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Escort Mk5, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Escort Mk5 essence seulement, comparées aux compactes essence.
- Châssis et carrosserieSièges×1,7
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×1,5
1,7 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×1,4
2,9 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,5
0,4 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,7
1,2 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de novembre 1994 à juillet 1995
Chafing of brake hoses. The hydraulic hoses to the rear brake calipers may have been incorrectly routed. This could result in contact between the hose and the suspension system with consequent damage to the hose. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'août 1992 à octobre 1993
Exhaust downpipe may move and contact wiring loom. It is possible that the exhaust downpipe may separate from the upper flange and drop onto the starter motor terminal causing damage to the vehicle wiring loom. This may result in the loss of various electrical circuits. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en janvier 1993
Front brake discs of insufficient thickness. A small number of subject vehicles may have been equipped with front brake discs of insufficient metal thickness. This could adversely affect braking performance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juillet 1990 à mars 1991
Insecurity of front towing eye. The welds securing the front towing eye to its mounting bracket are not to specification and can result in detachment of the eye when the vehicle is under tow. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 1990 à avril 1992
Brake pipes chafing. It is possible that certain brake pipes may not be secured to the vehicle underbody and may chafe on the front stabiliser bar. This could result in loss of brake fluid and reduced braking efficiency. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de janvier 1990 à juin 1991
Fracture of horn bracket. The mounting bracket for the dual horns may fracture and allow the horns to fall from the vehicle. As well as presenting a possible hazard to other traffic this could result in the steering being momentarily affected should the vehicle run over the Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Escort Mk5-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.