Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de septembre 2006 à février 2012
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 22 965, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 17 ans, le plus vieil âge suivi, 56 % des Ranger II roulent encore, contre 51 % des pick-up. En prolongeant la courbe par celle des pick-up, corrigée de l'écart de la Ranger II, la moitié aurait disparu à ≈ 18 ans (17,2 ans pour l'ensemble des pick-up) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Ranger II disparaît 26 % de moins que la moyenne des pick-up.
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| Âge | Ranger II | pick-up |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 92 % |
| 7 ans | 94 % | 88 % |
| 9 ans | 91 % | 84 % |
| 11 ans | 87 % | 78 % |
| 13 ans | 80 % | 71 % |
| 15 ans | 71 % | 63 % |
| 17 ans | 56 % | 51 % |
| 19 ans | 47 % (estimé) | 40 % |
| 21 ans | 39 % (estimé) | 32 % |
| 23 ans | — | 25 % |
| 25 ans | — | 21 % |
| 27 ans | — | 17 % |
| 29 ans | — | 14 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Ranger II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Ranger II échoue au premier passage autant que la moyenne des pick-up.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Ranger II, comparés aux pick-up dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsCorrecteur de freinage×3,9
2,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×1,6
1,8 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,4
6,1 % des contrôles - FreinsConduites de frein×1,4
7,8 % des contrôles
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷3,5
2,5 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷3,1
0,6 % des contrôles - SécuritéKlaxon÷2,4
0,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,1
1,2 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de février 2004 à septembre 2014 · risque de blessures
le propulseur de nitrate d’ammonium utilisé dans le gonfleur de coussin gonflable peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. en cas de déploiement d’un coussin gonflable, il peut être sous-infléchi ou une pression interne excessive peut causer une rupture du corps de gonflement et des fragments de métal peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2011 à mars 2012 (petite série)
Automatic transmission may not operate as intended. It is possible for the automatic transmission to shift from 6th to 1st due to an incorrect signal from the output speed sensor. The unintended down shift will cause an abrupt wheel speed reduction. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2011 à mai 2012
Seatback may not engage correctly. On affected vehicles the seatback latch may fail to engage correctly resulting in the rear seatback not being positively secured to the body striker. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Ranger II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.