Fiche d'identité
- Châssis
- V363
- Vendue
- depuis juin 2014
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 180 163, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 10 ans, le plus vieil âge suivi, 86 % des Transit (V363) roulent encore, contre 88 % des fourgons. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Transit (V363) disparaît 12 % de plus que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Transit (V363) | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 96 % |
| 7 ans | 93 % | 94 % |
| 9 ans | 89 % | 90 % |
| 11 ans | — | 85 % |
| 13 ans | — | 76 % |
| 15 ans | — | 66 % |
| 17 ans | — | 56 % |
| 19 ans | — | 48 % |
| 21 ans | — | 42 % |
| 23 ans | — | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Transit (V363) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Transit (V363) échoue au premier passage 17 % de moins que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Transit (V363), comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,3
4,2 % des contrôles - FreinsConduites de frein×1,9
1,4 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷18,9
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷11,6
0,1 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷6,1
0,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,5
0,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Transit (V363) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| BKFB Ecoblue Panther | diesel | 1 995 cm³ | 131 ch | 2019–2024 | 4 548 |
| C2RA C2RA | électrique | 2022–2026 | 2 843 | ||
| YMF6 Ecoblue Panther | diesel | 1 995 cm³ | 131 ch | 2016–2020 | 2 635 |
| CYF5 Duratorq Puma | diesel | 2 198 cm³ | 125 ch | 2014–2017 | 1 272 |
| YMR6 Ecoblue Panther | diesel | 1 995 cm³ | 131 ch | 2016–2020 | 1 055 |
| BKFB Ecoblue Panther | diesel | 1 996 cm³ | 131 ch | 2024–2026 | 1 045 |
| BKRA Ecoblue Panther | diesel | 1 995 cm³ | 131 ch | 2019–2024 | 944 |
| BLFB Ecoblue Panther | diesel | 1 995 cm³ | 170 ch | 2019–2024 | 931 |
| YLF6 Ecoblue Panther | diesel | 1 995 cm³ | 105 ch | 2016–2021 | 860 |
| BJFB Ecoblue Panther | diesel | 1 995 cm³ | 105 à 107 ch | 2019–2024 | 731 |
| YNF6 Ecoblue Panther | diesel | 1 995 cm³ | 170 ch | 2016–2020 | 530 |
| BLFB Ecoblue Panther | diesel | 1 996 cm³ | 165 ch | 2024–2026 | 499 |
Et 39 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
37 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Électronique et logicielsfabriquées de mai 2024 à janvier 2025 (petite série)
26c36 - transit – vehicle identification number label missing mandatory weight information. On affected vehicles the B-pillar label displays the Vehicle Identification Number but the fields for mandatory vehicle weight information may be blank. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées d'octobre 2025 à mai 2026 (petite série)
26s49 – transit and transit/tourneo custom – automatic transmission snap ring. Affected vehicles may have an Electronic One-Way Clutch Assembly built with an unseated snap ring which may lead to a sudden and unexpected loss of forward or reverse movement. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de décembre 2025 à février 2026 (petite série)
26c31 – transit m2 – missing mois (moving off information system. On affected vehicles the Moving Off Information System (MOIS) has been disabled so it is unable to warn of pedestrians or cyclists close to and in front of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mars 2026 à mai 2026
Multi vehicle line: unintended high beam behaviour - compliance. Affected vehicles may experience erratic behaviour of the Glare Free High Beam function under certain circumstances. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de mars 2022 à janvier 2024
25c56 transit - potential incorrect co2 emissions recorded on the certificate of conformity. On affected vehicles the Certificate of Conformity (CoC) may contain inaccurate CO2 data. As a result the CoCs state a lower CO2 value than intended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de décembre 2020 à octobre 2021 (petite série)
26c15 transit - instrument panel cluster configuration update. According to Ford’s records certain Transit vehicles may not have the remedy for Compliance Recall 21C32 installed correctly but were recorded as having received the repair successfully. Because the correct configuration update may not have been installed on these vehicles the underlying condition may still exist therefore these vehicles may still have the incorrect configuration loaded onto the Instrument Panel Cluster (IPC). On affected vehicles an incorrect Instrument Panel Cluster (IPC) configuration may have disabled the Advanced Emergency Braking System warning messages. Although the system remains functional the instrument cluster may not display the required warning message and no chime may sound which could result in the vehicle not complying with applicable regulations. Dealers will update the Instrument Panel Cluster (IPC) configuration to the latest available level. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2025 à juin 2025 (petite série)
26s20 transit - lower arm rear bolt replacement. On affected vehicles one of the front suspension bolts may have been overtightened during manufacturer which may cause it to weaken and fracture over time. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mai 2024 à octobre 2025 · risque de blessures, risque d'incendie
une distance insuffisante entre le faisceau de câblage et le boîtier de transmission peut endommager les câbles. la direction assistée peut tomber en panne. il existe un risque d'incendie dû aux courts-circuits et un risque d'accident. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de mai 2024 à octobre 2025
25sc5 transit automatic transmission wiring damage. On affected vehicles insufficient clearance between the wiring harness and transmission housing may lead to damaged wiring or chafing which can cause a short circuit and arcing increasing the risk of fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'août 2025 à décembre 2025 (petite série)
25c62 - transit – double chassis side marker lamps missing. Affected vehicles have been produced without the required front side marker lamps. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de mai 2024 à juin 2024 (petite série)
25c80 transit - body control module software update. On affected vehicles the software repair for previous recall 25C80 may not have been delivered properly and incorrect Body Control Module (BCM) software may prevent the side parking lights from functioning as intended Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mai 2022 à janvier 2026
25se6 – transit and transit custom – 12v battery venting. Affected vehicles may have 12V batteries that have been incorrectly vented allowing any potential venting to be directed into the cabin. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 25 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Transit (V363)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.