Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Scudo de 1996 et une de 2022 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Scudo I 220 1996–2007 · 26 178 suivies | ≈ 14 ans estimé | +85 % | +6 % |
| Scudo (G9) G9 2007–2016 · 11 139 suivies | 16,9 ans | −7 % | +17 % |
| Scudo (K0) K0 depuis 2022 · 1 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux fourgons du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- fourgon
- Vendue
- 1996 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1996 à 2016
- Énergies
- diesel 100 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Fiat)
- Voitures suivies
- 37 361, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Scudo de 3 ans roulent encore à 15,3 ans, contre 18,3 ans pour l'ensemble des fourgons. À âge et kilométrage égaux, une Scudo disparaît 56 % de plus que la moyenne des fourgons : 13e sur 16 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Scudo | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 96 % |
| 7 ans | 93 % | 94 % |
| 9 ans | 88 % | 90 % |
| 11 ans | 78 % | 85 % |
| 13 ans | 66 % | 76 % |
| 15 ans | 53 % | 66 % |
| 17 ans | 37 % | 56 % |
| 19 ans | 25 % | 48 % |
| 21 ans | — | 42 % |
| 23 ans | — | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres fourgons
16 fourgons assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Fiat Ducato | 30,0 ans | −11 % | −5 % |
| 2 | Toyota HiAce | 19,3 ans | −15 % | −21 % |
| 3 | Renault Master | 18,8 ans | +3 % | −5 % |
| 4 | Renault Trafic | 18,7 ans | −13 % | +12 % |
| 5 | Nissan Primastar | 18,6 ans | −18 % | +18 % |
| 6 | Opel Vivaro | 18,5 ans | −16 % | +11 % |
| 7 | Mercedes-Benz Sprinter | 17,6 ans | +1 % | −19 % |
| 8 | Mercedes-Benz Vito | 16,9 ans | −3 % | −7 % |
| 9 | Opel Movano | 16,2 ans | +20 % | 0 % |
| 11 | Peugeot Expert | 15,8 ans | +26 % | +5 % |
| 12 | Citroën Jumpy | 15,7 ans | +39 % | +12 % |
| 13 | Fiat Scudo | 15,3 ans | +56 % | +12 % |
| 14 | Ford Transit | 15,3 ans | +47 % | +3 % |
| 15 | LDV Maxus | 15,2 ans | +92 % | +13 % |
| 16 | Citroën Jumper | 15,0 ans | +83 % | +9 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Scudo qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Scudo échoue au premier passage 11 % de plus que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Scudo, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Moteur et pollutionÉchappement×3,7
4,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,9
10,8 % des contrôles - DirectionDirection assistée×2,6
1,3 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×2,4
1,0 % des contrôles - FreinsCorrecteur de freinage×2,4
0,6 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,4
1,3 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷2,6
1,4 % des contrôles - FreinsABS÷2,4
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,7
2,0 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,7
3,1 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
46 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées d'octobre 2025 à janvier 2026 · risque d'incendie
le corps du démarreur peut entrer en contact avec le câble positif de la batterie en raison d’une protection insuffisante du câble. cela pourrait provoquer un arc électrique ou un court-circuit, conduisant à la fumée du compartiment moteur et à un incendie. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'octobre 2025 à février 2026 · risque de blessures
le moteur dv5r peut subir une perte de puissance en raison du glissement de la poulie de la pompe à eau. ce glissement peut provoquer un désalignement de la courroie de distribution, entraînant potentiellement l'arrêt du moteur. le pignon de la poulie de la pompe à eau peut se détacher de l'arbre, ce qui peut entraîner la perte de pièces sur la route et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées d'octobre 2025 à décembre 2025
Fiat professional 2025 doblo and scudo. fuel injection common rail. fuel leak. On affected vehicles a non-conformity issue with the fuel injection common rail may lead to a loosening of the nut and a potential fuel leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées d'août 2023 à mai 2025
Fiat professional scudo and doblo. ivi software via ota update.. Affected vehicle may face a black screen on the Instrument Panel Cluster with several functions not available to view. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2025 à octobre 2025 (petite série) · risque d'incendie
les véhicules équipés d'un moteur dv5r peuvent présenter une fuite de carburant. la non-conformité de la forme ronde sur le cône du rail commun peut provoquer le desserrage de l'écrou, entraînant la possibilité d'une fuite de carburant entre l'écrou et le filetage, entraînant des vapeurs de carburant et un flux de carburant dans le système d'échappement chaud. cela peut provoquer un incendie sous le capot. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de novembre 2022 à septembre 2024 (petite série)
Engine control module calibration low in-use performance-ratio. On affected vehicles there is a requirement to update the Engine Control Module (ECM) calibration due to a production non-conformity and not fulfilling emission regulatory requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2022 à janvier 2024 · pollution
les véhicules peuvent présenter un défaut dans le système de surveillance de la consommation d'urée. en raison de ce problème, le test de diagnostic destiné à détecter des problèmes tels qu'une faible consommation d'urée ou un injecteur bloqué peut ne pas fonctionner assez souvent. cela augmente le risque que le système d'émissions ne soit pas correctement contrôlé, ce qui pourrait conduire le véhicule à ne pas respecter les normes d'émissions requises. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées en janvier 2025 (petite série) · risque de blessures
les disques de frein arrière n'ont pas un contact suffisant avec le moyeu de la roue, ce qui entraîne une concentration anormale de contrainte sur eux. cela peut provoquer des fissures et une transmission réduite du couple, entraînant le desserrage des boulons de roue, ce qui augmente le risque qu'une roue se détache du véhicule. de plus, une fissure qui forme une rainure à la surface d'un disque de frein pourrait altérer la fonction de freinage, augmentant le risque de blessures. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de janvier 2023 à février 2023 (petite série) · risque de blessures
le logiciel censé empêcher le moteur de s'arrêter soudainement et de transmettre des données au service client ne fonctionne pas correctement. cela peut entraîner l’indisponibilité du mode «prêt» après le démarrage du véhicule, une perte de propulsion et une coupure soudaine du moteur pendant la conduite. cela augmente le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2024 à octobre 2024 (petite série) · risque de blessures
une fixation du siège insuffisamment résistante sur la première et/ou la deuxième rangée peut entraîner un mouvement du siège en cas d'accident. cela augmente le risque de blessures pour les occupants. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de mars 2024 à octobre 2024
Fiat scudo. multifunction screen fixings.. On affected vehicles the radio display screen may be incorrectly secured. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de mars 2024 à octobre 2024 · risque de blessures
les écrans radio peuvent être insuffisamment fixés en place. en cas d'accident, l'écran peut se détacher et causer des blessures aux occupants et/ou endommager l'airbag lors de son déploiement. Fiche RappelConso
Et 34 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Scudo-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres fourgons
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).