Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de juin 1999 à juin 2014
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 5 818, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Daily II de 3 ans roulent encore à 17,0 ans, contre 18,3 ans pour l'ensemble des fourgons. À âge et kilométrage égaux, une Daily II disparaît 11 % de plus que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Daily II | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 90 % | 96 % |
| 7 ans | 83 % | 94 % |
| 9 ans | 76 % | 90 % |
| 11 ans | 70 % | 85 % |
| 13 ans | 64 % | 76 % |
| 15 ans | 58 % | 66 % |
| 17 ans | 50 % | 56 % |
| 19 ans | — | 48 % |
| 21 ans | — | 42 % |
| 23 ans | — | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Daily II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Daily II échoue au premier passage 7 % de moins que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Daily II, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsCircuit de freinage×8,7
1,0 % des contrôles - FreinsCorrecteur de freinage×4,3
1,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×3,1
3,4 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×3,0
1,3 % des contrôles - VisibilitéChamp de vision (pare-brise)×2,5
0,7 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,0
9,4 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷7,8
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷4,7
0,3 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷4,0
1,2 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,9
5,4 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
21 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées d'avril 2006 à février 2008 (petite série)
Loss of braking efficiency. It has been identified that a brake pipe may have been incorrectly secured to the bulkhead with a plastic clip. As a consequence; under certain circumstancesthe brake pipes can vibrate out of the clips and could fracture resulting in a loss of braking efficiency. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 2007 à novembre 2007
Brakes may fail. Some vehicles may have been fitted incorrect specification flexible brake hoses which if not checked and replaced could lead to a brake failure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de novembre 2000 à mai 2006
Rear axle leaf spring mounting may crack. It has been identified that on a limited number of vehicles the rear axle leaf spring mountings may crack or fracture. Should this occur vehicle stability could be affected. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de septembre 2006 à décembre 2006 (petite série)
Indicators may fail. There is a possibility that the side repeater lamps may not work. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2006 à octobre 2006
Parking brake may fail to function correctly. It has been identified that the parking brake cables may be incorrectly located in the vicinity of the rear suspension leaf spring. In this condition the functionality of the parking brake may be compromised. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'août 2006 à novembre 2006
Possible loss of steering. The possibility exists that the steering input shaft may be incorrectly secured to the steering rack. This is a situation which if left un-rectified could lead to steering failure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en mars 2006 (petite série)
Rear axle leaf spring u-bolts may fail.. It has been identified that the possibility exists that the rear axle leaf spring U-bolts may break. A situation which could affect vehicle stability. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées en mars 2006 (petite série)
Bolts used to secure steering rack to front axle may fail.. The possibility exists that the bolts which secure the steering rack to the front axle may be of the incorrect grade 8.8 instead of R10. A situation which may result in failure of the bolts. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mai 2002 à octobre 2005 (petite série)
Risk of fire. It has been identified that the possibility exists for the exhaust silencer to fail which can lead to overheating of a wiring harness. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de février 1999 à janvier 2006
Possible of loss of power steering. The possibility exists that power steering may be lost due to chafing of the power steering fluid pipes. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de novembre 2004 à juillet 2005
Brakes may fail. The left hand front brake pipe may chafe against the shock absorber which if left could result in brake operation being endangered. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mai 2000 à décembre 2003 (petite série)
Rear axle spring support bracket may crack. There is a possibility that the rear axle spring support brackets may crack which could affect the vehicle's stability. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 9 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Daily II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.