Fiche d'identité
- Châssis
- XE20
- Vendue
- de octobre 2005 à juillet 2013
- Énergies
- diesel 50 % · essence 50 %
- Voitures suivies
- 31 649, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 18 ans, le plus vieil âge suivi, 57 % des IS (XE20) roulent encore, contre 36 % des berlines et grands breaks. En prolongeant la courbe par celle des berlines et grands breaks, corrigée de l'écart de la IS (XE20), la moitié aurait disparu à ≈ 19 ans (15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une IS (XE20) disparaît 35 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | IS (XE20) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 94 % |
| 7 ans | 94 % | 92 % |
| 9 ans | 92 % | 88 % |
| 11 ans | 88 % | 81 % |
| 13 ans | 82 % | 70 % |
| 15 ans | 74 % | 57 % |
| 17 ans | 62 % | 42 % |
| 19 ans | 52 % (estimé) | 30 % |
| 21 ans | 43 % (estimé) | 22 % |
| 23 ans | 36 % (estimé) | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des IS (XE20) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une IS (XE20) échoue au premier passage 25 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des IS (XE20), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : IS (XE20) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×2,7
1,1 % des contrôles
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷18,8
0,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷18,2
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷16,3
0,2 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷4,2
0,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des IS (XE20) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 4GRFSE 4GR | essence | 2 500 cm³ | 208 ch | 2005–2013 | 1 602 |
| 2URGSE 2UR | essence | 4 969 cm³ | 423 ch | 2008–2013 | 56 |
| 2ADFHV 2AD | diesel | 2 231 cm³ | 177 ch | 2006–2010 | 42 |
| 2AR 2AR | hybride | 2 494 cm³ | 181 ch | 2013 | 13 |
| 2ARFSE 2AR | hybride | 2 494 cm³ | 181 ch | 2013 | 12 |
| 1GFE 1GFE | essence | 1 988 cm³ | 155 ch | 2005–2006 | 4 |
| 2ADFTV 2AD | diesel | 2 231 cm³ | 150 ch | 2011–2012 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2013 à août 2018
Fuel tank vent tube assembly could develop a crack which could lead to a fuel leak and a risk of a vehicle fire.. Fuel tank vent tube assembly could develop a crack which could lead to a fuel leak and a risk of a vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2005 à juillet 2010
Risk of fire. The fuel pressure sensor may not have correctly tightened during assembly. Over time this may affect the seal and allow fuel odour to escape. This could ignite in the presence of an ignition source. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'avril 2007 à septembre 2010 (petite série)
Front wiper may become inoperative. In the front wipers on subject left hand drive cars there is high friction at the tightening surface between the wiper arm nut and the wiper arm that could result in the nut being insufficiently tight. If the movement of the wiper arm is restricted by an external load such as a build up of heavy snow on the windshield the wiper motor torque may exceed the wiper arm slipping torque and one or both wipers could become inoperative. If this happens then visibility could be reduced which could increase the risk of a crash. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'août 2007 à février 2009
Fuel may leak. Due to insufficient tightening of the fuel pressure sensor connected to the engine fuel delivery pipe there is a possibility that over time the pressure sensor could loosen. If loosening occurs fuel could leak past the gasket used in the connection between the sensor and pipe and through the threaded portion of the sensor. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2004 à décembre 2005
Brake master cylinder may fail.. If the incorrect brake fluid is used in the brake system it is possible that the rear seal can become dry and curl in its recess due to the operation of the piston. This can result in a brake fluid leak which will when the fluid reaches a low level illuminate the brake fluid low warning light on the dash. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2005 à décembre 2005
Fuel may leak. It has been identified that due to improper orientation of the fuel line's seam weld a section of fuel line within the engine bay could develop a crack that in the worst case could permit fuel to leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette IS (XE20)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.