Fiche d'identité
- Châssis
- M156
- Vendue
- de janvier 2013 à décembre 2023
- Énergies
- diesel 62 %
- Voitures suivies
- 713, de contrôle en contrôle
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Quattroporte VI qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Quattroporte VI échoue au premier passage 14 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Quattroporte VI, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,8
0,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Quattroporte VI immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| M156B M156B | essence | 2 979 cm³ | 411 ch | 2013–2017 | 65 |
| M156A M156A | essence | 3 799 cm³ | 530 ch | 2013–2017 | 40 |
| M15746D M15746D | diesel | 2 987 cm³ | 275 ch | 2014–2019 | 24 |
| M156E M156E | essence | 2 979 cm³ | 430 ch | 2017–2024 | 22 |
| M161A M161A | essence | 3 798 cm³ | 581 ch | 2021–2022 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
14 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées en juin 2021 (petite série)
718 ghibli and quattroporte v8 short fuel line replacement in engine compartment. On affected vehicles the pressure/temperature sensor within the short fuel line may cause a possible fuel leakage in engine bay. This may lead to a loss of power and in the worst case a potential fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2020 à octobre 2021 · risque d'incendie
le capteur de pression et de température intégré à la conduite de carburant peut être étanche, de sorte que des fuites de carburant peuvent se produire. cela peut entraîner une perte de puissance et augmenter le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2019 à février 2019 (petite série) · diesel
Engine code marked on diesel engine in aftersales is different from the homologated and production code. Engine code marked on Diesel engine replaced in aftersales is different from the homologated and Production code Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'août 2017 à décembre 2017
Possible leak may occur in the fuel line at the quick release connector. There is a possibility that a leak may occur in the fuel line. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'octobre 2014 à juin 2017 (petite série)
Loss of engine power. The resistor for the low pressure fuel pump may fail which can cause loss of power and eventually the engine to shut down. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'août 2017 à décembre 2017 (petite série)
Fuel line may leak. Due to material imperfections the fuel delivery line may leak at line unions. This is more likely after prolonged use. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de février 2013 à novembre 2016
Possible short circuit of driver seat wiring. Some vehicles may have been manufactured with an incorrect driver seat wiring harness layout which can cause the seat wiring harness to rub against metal points on the seat/seat frame assembly through normal seat adjustment operation. Over time this can lead to an inoperative seat adjustment system and in rare cases a potential risk of fire due to an electrical short to ground between the seat wiring harness and the seat adjustment motor assembly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2013 à octobre 2014
Fuel delivery line may leak. There is a possibility that a leak may occur in the fuel delivery line. Prolonged use of the car could result in the possibility of a fuel leak at the engine end of the pipe where the quick release connector is fitted. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de novembre 2013 à juillet 2014
Vehicle can move away after driver has exited. It has been identified that the gearshift lever resting position may mislead drivers into believing the vehicle's transmission is in the park position when actually the it is still in a drive gear. This could result in the vehicle moving off without the driver being in the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées en septembre 2016 (petite série)
Possible loss of control. It has been identified that the locking nut of the differential pinion may not have been tightened to the correct specification. This will be identified to the driver by noise generated from the differential and also possible vibration. If these warning signs are ignored and with prolonged use in this condition then it could result in a possible failure/locking of the differential and the subsequent loss of control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en avril 2015 (petite série)
Loss of control. Due to a manufacturing issue the front wheel bearing can become noisy and vibrate. If the driver does not take notice of these warnings then the bearing could fail and cause loss of control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de décembre 2013 à septembre 2015
Possible loss of vehicle control. In extreme and hard driving conditions it is possible for the rear tie rod fixing bolt to become loose which can ultimately result in loss of vehicle control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 2 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Quattroporte VI-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.