Fiche d'identité
- Châssis
- GG
- Vendue
- de juin 2002 à décembre 2007
- Énergies
- essence 70 % · diesel 30 %
- Voitures suivies
- 71 814, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Mazda6 (GG) de 3 ans roulent encore à 13,9 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Mazda6 (GG) disparaît 76 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Mazda6 (GG) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 94 % |
| 7 ans | 95 % | 92 % |
| 9 ans | 88 % | 88 % |
| 11 ans | 76 % | 81 % |
| 13 ans | 58 % | 70 % |
| 15 ans | 42 % | 57 % |
| 17 ans | 27 % | 42 % |
| 19 ans | 18 % | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Mazda6 (GG) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Mazda6 (GG) échoue au premier passage 33 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Mazda6 (GG), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Mazda6 (GG) essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
- Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×15,5
1,9 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×12,6
8,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×11,0
2,3 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×5,0
3,4 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,9
7,4 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×2,4
1,5 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷2,1
0,8 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷1,8
0,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Mazda6 (GG) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| L8 L8 | essence | 1 798 cm³ | 120 ch | 2002–2007 | 1 484 |
| LF LF | essence | 1 999 cm³ | 141 à 147 ch | 2002–2007 | 929 |
| L3 L3 | essence | 2 261 cm³ | 162 à 260 ch | 2002–2007 | 185 |
| L8DX L8 | essence | 1 798 cm³ | 120 ch | 2005–2007 | 76 |
| RF RF | diesel | 1 998 cm³ | 121 à 143 ch | 2003–2007 | 33 |
| LFDX LF | essence | 1 999 cm³ | 147 ch | 2005–2007 | 19 |
| L3VX L3 | essence | 2 261 cm³ | 166 ch | 2005–2007 | 5 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2005 à juillet 2007
Fuel may leak from fuel pump rings. Fuel may leak from fuel pump rings. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de février 2002 à janvier 2010
Takata passenger air bag inflators may not operate as intended. Passenger airbag inflators may not operate as intended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2007 à août 2010
Mounting points for seat runner may fail. One or more of the mounting points between the runner and the driver’s seat may fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'octobre 2007 à décembre 2015
Tailgate may drop down without warning. Water may penetrate the tailgate strut cylinder. This may cause corrosion which may affect the strut's attachment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'avril 2005 à novembre 2007
Engine revs may increase inadvertently. It is possible that white smoke can occur from the exhaust pipe and engine speed may increase whilst driving. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2005 à décembre 2005
Engine may stall.. It is possible for the camshaft sensor plate mounting bolts to loosen. If the vehicle continues to be used in this condition the sensor plate and bolts may fall off resulting in an engine stall and inability to restart. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'août 2003 à novembre 2003
The injector oil seal on the cylinder head cover may become detached. The injector oil seal on the cylinder head cover may detach leading to heavy oil consumption and eventually if the oil pressure warning light is ignored engine seizure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de février 2002 à février 2004
Fuel leakage from the fuel tank. It has been found that the clearance between the fuel tank insulator and the exhaust pipe is insufficient. During driving this may give rise to an increase in temperature around the fuel tank which may suffer reduced rigidity. At the same time the inner pressure of the fuel tank may increase causing the fuel tank and exhaust insulator to make contact. Should the surface temperature of the fuel tank exceed it's maximum permissible range partial melting may occur which could result in a fuel leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2002 à novembre 2002
Engine stalls whilst driving. A surging noise from the air conditioner clutch may be interpreted as a fuel pressure leak by the engine management sensors. This will activate the fail safe system and shut the engine down. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Mazda6 (GG)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.