Fiche d'identité
- Châssis
- GH
- Vendue
- de janvier 2008 à décembre 2012
- Énergies
- diesel 62 % · essence 38 %
- Voitures suivies
- 42 050, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 16 ans, le plus vieil âge suivi, 51 % des Mazda6 (GH) roulent encore, contre 49 % des berlines et grands breaks. En prolongeant la courbe par celle des berlines et grands breaks, corrigée de l'écart de la Mazda6 (GH), la moitié aurait disparu à ≈ 16 ans (15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Mazda6 (GH) disparaît autant que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Mazda6 (GH) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 94 % |
| 7 ans | 93 % | 92 % |
| 9 ans | 88 % | 88 % |
| 11 ans | 80 % | 81 % |
| 13 ans | 70 % | 70 % |
| 15 ans | 58 % | 57 % |
| 17 ans | 43 % (estimé) | 42 % |
| 19 ans | 31 % (estimé) | 30 % |
| 21 ans | 23 % (estimé) | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Mazda6 (GH) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Mazda6 (GH) échoue au premier passage 18 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Mazda6 (GH), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Mazda6 (GH) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Châssis et carrosserieSièges×10,0
0,7 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×3,6
6,3 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×3,5
6,4 % des contrôles - FreinsPédale de frein×3,4
0,6 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,4
1,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,0
0,6 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷4,8
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷4,5
0,3 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,3
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,0
1,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Mazda6 (GH) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| LF LF | essence | 1 999 cm³ | 141 à 155 ch | 2008–2012 | 2 638 |
| L8 L8 | essence | 1 798 cm³ | 120 ch | 2008–2012 | 1 591 |
| L5 L5 | essence | 2 488 cm³ | 170 ch | 2008–2012 | 360 |
| PE PE | essence | 1 998 cm³ | 146 à 165 ch | 2012 | 190 |
| R2 R2 | diesel | 2 184 cm³ | 125 à 185 ch | 2009–2012 | 80 |
| RF RF | diesel | 1 998 cm³ | 140 à 143 ch | 2008–2011 | 55 |
| L3 L3 | essence | 2 261 cm³ | 166 à 260 ch | 2008 | 10 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de janvier 2012 à janvier 2016 · risque de blessures
un court-circuit peut se produire dans le circuit de commande de l’injecteur qui pourrait arrêter le moteur et l’assistance au freinage est réduite. ceux-ci pourraient augmenter le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées d'octobre 2012 à mars 2018 · risque de blessures
la vanne d’entrée d’air peut être bloquée en position fermée en raison de suie accumulée autour de la valve. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2012 à juin 2018
Soot may accumulate around the intake shutter valve on the inlet side of the engine. Soot may accumulate around the intake shutter valve on the inlet side of the engine. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'août 2007 à janvier 2010
Takata passenger air bag inflators may not operate as intended. Passenger airbag inflators may not operate as intended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2012 à janvier 2016
Vacuum pump may wear prematurely.. The vacuum pump may wear prematurely meaning that in some applications where the brake pedal is pressed quickly whilst at low engine speed – the servo assistance provided by the vacuum system in decreased. This could cause a momentary decrease in braking performance. Braking assistance available to the driver can be reduced Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2012 à janvier 2016
Fuel injector software does not control the electric current correctly. The Software controlling the fuel injectors does not control the electric current correctly. This may cause the injector control circuit to short circuit and cause the engine to stall. Results in possible Engine Stall without Warning Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2012 à janvier 2016
Injector mounting nuts tightening force may be insufficient. The tightening force of the injector mounting nuts may be insufficient. This could cause combustion gas to leak from the injector and contaminate the engine oil within the cylinder head. This in turn could cause the engine oil strainer to become blocked. This could cause the engine to stall. Engine Pressure Oil Light appears along with the engine malfunction indicator. Possible Engine Stall without Warning Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 2012 à novembre 2014
Corrosion may form around the parking brake actuating shaft and cause reduced handbrake performance. On the subject vehicles corrosion may form around the parking brake actuating shaft within the rear brake caliper. This could cause the handbrake to become difficult to operate (greater force required at the lever) or in some cases prevent the parking brake assembly from applying sufficient force at the rear wheels and cause a failure to hold the vehicle. Insufficient force to hold vehicle stationary causing unintentional and unexpected movement of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2007 à août 2010
Mounting points for seat runner may fail. One or more of the mounting points between the runner and the driver’s seat may fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'octobre 2007 à décembre 2015
Tailgate may drop down without warning. Water may penetrate the tailgate strut cylinder. This may cause corrosion which may affect the strut's attachment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juillet 2012 à mars 2013
Fire may occur. A ceramic condenser required for noise suppression located within the DC-DC converter may have a crack within it causing the condenser to short circuit. It is possible that the DC-DC converter may melt and generate smoke and in the worst case cause a vehicle fire. This converter is located under the front passenger seat.There is small possibility that the DC-DC converter may melt resulting in a vehicle fire Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2008 à février 2008 (petite série)
Engine may fail. It is possible that the clips retaining the piston pins were not fitted correctly during engine assembly. The pins may come out of position and wear the cylinder bores. In the worst case the engine will stop and not restart. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Mazda6 (GH)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.