Fiche d'identité
- Châssis
- C216
- Vendue
- de octobre 2006 à juin 2014
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 1 976, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 14 ans, le plus vieil âge suivi, 86 % des CL (C216) roulent encore, contre 64 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une CL (C216) disparaît 41 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | CL (C216) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 94 % |
| 7 ans | 96 % | 92 % |
| 9 ans | 95 % | 88 % |
| 11 ans | 92 % | 81 % |
| 13 ans | 89 % | 71 % |
| 15 ans | — | 58 % |
| 17 ans | — | 43 % |
| 19 ans | — | 31 % |
| 21 ans | — | 23 % |
| 23 ans | — | 18 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 12 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des CL (C216) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une CL (C216) échoue au premier passage 28 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des CL (C216), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesJantes×4,1
0,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,7
0,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,3
3,7 % des contrôles - FreinsABS×2,0
1,1 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷6,1
0,5 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷5,0
0,2 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,1
1,7 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,7
1,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des CL (C216) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 273961 M273 | essence | 5 462 cm³ | 388 ch | 2006–2011 | 121 |
| 278920 M278 | essence | 4 663 cm³ | 435 ch | 2010–2014 | 23 |
| 273968 M273 | essence | 5 461 cm³ | 388 ch | 2008–2010 | 9 |
| 273961 M273 | essence | 5 461 cm³ | 388 ch | 2008–2010 | 8 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Échappement et dépollutionfabriquées de janvier 2004 à mars 2017
Faulty control unit may cause vehicle to perform outside specification. Where a control unit coding was updated in a workshop between 3 December 2016 and 5 December 2016 the coding may not correspond to the specification and may trigger unplanned action in the vehicle. The safety and emissions systems may not react as design intent. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de janvier 2007 à décembre 2007
Front lights / indicators and console lights may fail.. The SAM unit may become unreliable due to moisture in a transistor due to incorrect storage. In extreme cases various electrical functions may be affected such as front lights indicators wipers steering column adjustment and centre console lights Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette CL (C216)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.