Fiche d'identité
- Châssis
- CK
- Vendue
- de juin 1996 à juin 2003
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 5 827, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Lancer (CK) n'y apparaissent qu'à partir de 9 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Lancer (CK) de 3 ans roulent encore à ≈ 17 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Lancer (CK) disparaît 7 % de moins que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Lancer (CK) | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 96 % (estimé) | 95 % |
| 9 ans | 93 % (estimé) | 93 % |
| 11 ans | 80 % | 87 % |
| 13 ans | 69 % | 77 % |
| 15 ans | 60 % | 63 % |
| 17 ans | 49 % | 46 % |
| 19 ans | 40 % | 32 % |
| 21 ans | 31 % | 22 % |
| 23 ans | 24 % | 16 % |
| 25 ans | 18 % (estimé) | 12 % |
| 27 ans | 15 % (estimé) | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Lancer (CK) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Lancer (CK) échoue au premier passage 2,5 fois moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Lancer (CK), comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×1,9
1,7 % des contrôles - SécuritéKlaxon×1,8
0,9 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷14,5
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷10,9
0,3 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷8,7
0,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷7,3
0,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Lancer (CK) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 4G13 4G13 | essence | 1 299 cm³ | 75 ch | 1998–2001 | 21 |
| 4G92 4G92 | essence | 1 597 cm³ | 113 ch | 1998–2000 | 14 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de janvier 1996 à décembre 2000
The air bag inflator might have a different air bag deployment performance than designed providing less protection. The airbag inflator might have a different airbag deployment performance than designed providing less protection. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de décembre 1996 à juillet 1998 (petite série)
Active yaw control ecu concern. The Active Yaw Control ECU may be incorrectly programmed which may cause the clutches in the torque transfer differential to remain disengaged when the engine starts. This could result in damage to the rear axle differential. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Lancer (CK)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.