Fiche d'identité
- Châssis
- CY
- Vendue
- de mars 2008 à juin 2013
- Énergies
- essence 58 % · diesel 41 %
- Voitures suivies
- 9 569, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 15 ans, le plus vieil âge suivi, 68 % des Lancer (CY) roulent encore, contre 63 % des compactes. En prolongeant la courbe par celle des compactes, corrigée de l'écart de la Lancer (CY), la moitié aurait disparu à ≈ 17 ans (16,5 ans pour l'ensemble des compactes) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Lancer (CY) disparaît 6 % de plus que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Lancer (CY) | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 94 % | 95 % |
| 9 ans | 90 % | 93 % |
| 11 ans | 84 % | 87 % |
| 13 ans | 77 % | 77 % |
| 15 ans | 68 % | 63 % |
| 17 ans | 48 % (estimé) | 46 % |
| 19 ans | 32 % (estimé) | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Lancer (CY) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Lancer (CY) échoue au premier passage autant que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Lancer (CY), comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Lancer (CY) essence seulement, comparées aux compactes essence.
- DirectionRotules et biellettes de direction×5,7
8,9 % des contrôles - FreinsConduites de frein×4,3
2,8 % des contrôles - FreinsABS×3,3
2,1 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×2,7
1,0 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×2,6
0,7 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷4,4
0,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,7
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,0
2,7 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,6
1,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Lancer (CY) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 4A92 4A92 | essence | 1 590 cm³ | 116 à 117 ch | 2010–2014 | 718 |
| 4B10 4B10 | essence | 1 798 cm³ | 140 à 143 ch | 2008–2012 | 669 |
| 4A91 4A91 | essence | 1 499 cm³ | 109 ch | 2008–2012 | 286 |
| 4G18 4G18 | essence | 1 584 cm³ | 98 ch | 2008–2009 | 150 |
| 4B11 4B11 | essence | 1 998 cm³ | 241 à 295 ch | 2008–2013 | 57 |
| 4G63 4G63 | essence | 1 997 cm³ | 135 à 280 ch | 2008–2010 | 40 |
| 4J10 4J10 | essence | 1 798 cm³ | 140 ch | 2011–2012 | 17 |
| BWC BWC | diesel | 1 968 cm³ | 140 ch | 2008–2011 | 11 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2008 à décembre 2010 · risque de blessures
en raison de la température et de l’humidité, le matériau adhésif entre le verre de toit ouvrant et son cadre extérieur peut s’affaiblir. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de juin 2003 à décembre 2008
Activation of a non-dessicated ammonium nitrate inflator with degraded propellant may result in an inflator rupture. Activation of a non-desiccated ammonium nitrate inflator with degraded propellant may result in an inflator rupture. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de décembre 2007 à juillet 2008
Indicators and/or other vehicle lights may switch off or blink without warning. Due to poor connectivity the indicators and/or vehicle lights may turn off or blink Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'octobre 2008 à septembre 2010
Ecu malfunction may cause systems to become inoperable. During operation the headlights and or the windscreen wipers amongst other systems may become inoperable as a result a none conformity in the Electronic Time & Alarm System (ETACS) ECU. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de décembre 2007 à mars 2009 · essence
Loss of power steering assistance. Due to the use of inappropriate material for the drive belt on the 4B1 Petrol engine the nylon idler pulley(s) may wear at an angle. If this continues under this condition the drive belt will be forced off the pulleys. This can lead to battery depletion Overheating and on vehicles with hydraulic power steering the steering effort will increase. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2008 à avril 2009
Lack of brake servo assistance. It has been identified that after the vehicle has been stationary for some length of time increased pressure may need to be applied to the footbrake pedal to bring the vehicle to a stop. This is due to insufficient vacuum assistance within the brake booster due to a failure of the check valve. It should be noted that on the second application of the footbrake the check valve will operate as designed and the brakes will operate as normal. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Lancer (CY)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.