Fiche d'identité
- Châssis
- X83
- Vendue
- de septembre 2002 à septembre 2014
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 108 818, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Renault Trafic
Même châssis que Renault Trafic : les chiffres de cette page portent sur toutes, 108 818 voitures suivies en tout.
Durée de vie
La moitié des Primastar (X83) de 3 ans roulent encore à 18,7 ans, contre 18,3 ans pour l'ensemble des fourgons. À âge et kilométrage égaux, une Primastar (X83) disparaît 21 % de moins que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Primastar (X83) | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 96 % |
| 7 ans | 94 % | 94 % |
| 9 ans | 91 % | 90 % |
| 11 ans | 86 % | 85 % |
| 13 ans | 80 % | 76 % |
| 15 ans | 72 % | 66 % |
| 17 ans | 60 % | 56 % |
| 19 ans | 49 % | 48 % |
| 21 ans | 36 % | 42 % |
| 23 ans | — | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Primastar (X83) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Primastar (X83) échoue au premier passage 17 % de plus que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Primastar (X83), comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsCâbles de frein×2,7
1,5 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,6
12,5 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×2,5
1,0 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,2
2,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,9
9,7 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×1,6
18,3 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷3,2
1,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷2,7
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,4
0,6 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷1,6
1,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Primastar (X83) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| M9RF6 M9R | diesel | 1 995 cm³ | 90 à 114 ch | 2011–2014 | 2 724 |
| M9RA6 M9R | diesel | 1 995 cm³ | 90 à 114 ch | 2010–2014 | 2 597 |
| M9RM7 M9R | diesel | 1 995 cm³ | 90 à 114 ch | 2010–2012 | 86 |
| F9QU7 F9Q | diesel | 1 870 cm³ | 82 à 101 ch | 2002–2007 | 63 |
| F4RH8 F4R | essence | 1 998 cm³ | 117 ch | 2007–2010 | 58 |
| M9RE7 M9R | diesel | 1 995 cm³ | 90 à 114 ch | 2006–2008 | 48 |
| F4RL7 F4R | essence | 1 998 cm³ | 120 ch | 2003–2006 | 39 |
| G9UB6 G9UB6 | diesel | 2 464 cm³ | 114 à 146 ch | 2007–2012 | 33 |
| M9RL7 M9R | diesel | 1 995 cm³ | 90 à 114 ch | 2008–2010 | 14 |
| G9UB7 G9UB7 | diesel | 2 463 cm³ | 135 ch | 2004–2006 | 10 |
| R9MD4 R9M | diesel | 1 598 cm³ | 120 à 140 ch | 2014 | 7 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées de septembre 2012 à décembre 2013 (petite série)
Steering wheel may break/detach and cause loss of steering. Due to an error in production cracks may form in the steering wheel. This could compromise the strength of the steering wheel and in extreme conditions may detach. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2010 à août 2010 (petite série)
Handbrake may fail. Risk that the primary handbrake cable end - piece crimping may not conform so the handbrake cable may become detached. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées en juillet 2006 (petite série)
Suspension turret may fail. It has been identified that the welds on the left-hand front suspension turret may fail. Should this occur the vehicle could tilt to the left-hand side and directional control could ultimately be affected. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de décembre 2002 à mars 2008 (petite série)
Rear seat belt buckle may detach from seat frame.. The rear seat belt buckle retaining bolt may become loose resulting in buckle becoming detached Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2006 à juin 2008
Possible failure of parking brake. It has been identified that the possibility exists that the intermediate handbrake connector may break resulting in the cable potentially separating from the connector. The possibility then exists that parking brake functionality would be lost. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juillet 2006 à novembre 2006 (petite série)
Airbag may not deploy. The incorrect side airbag may deploy in the event of an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Primastar (X83)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.