Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de juin 1998 à juin 2010
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 6 335, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Movano A n'y apparaissent qu'à partir de 4 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Movano A de 3 ans roulent encore à ≈ 17 ans, contre 18,3 ans pour l'ensemble des fourgons. À âge et kilométrage égaux, une Movano A disparaît 12 % de plus que la moyenne des fourgons.
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| Âge | Movano A | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 96 % |
| 7 ans | 94 % | 94 % |
| 9 ans | 88 % | 90 % |
| 11 ans | 79 % | 85 % |
| 13 ans | 70 % | 76 % |
| 15 ans | 61 % | 66 % |
| 17 ans | 51 % | 56 % |
| 19 ans | 42 % | 48 % |
| 21 ans | 36 % (estimé) | 42 % |
| 23 ans | 32 % (estimé) | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Movano A qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Movano A échoue au premier passage autant que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Movano A, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsCorrecteur de freinage×2,7
1,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,3
13,9 % des contrôles - VisibilitéChamp de vision (pare-brise)×1,8
0,6 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×1,8
2,4 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,7
9,1 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×1,6
0,8 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,5
1,2 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,9
2,3 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,6
1,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie÷1,5
1,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Movano A immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| G9TF7 G9T | diesel | 2 188 cm³ | 90 ch | 2002–2006 | 15 |
| S9WB7 S9WB7 | diesel | 2 799 cm³ | 114 ch | 2000–2002 | 10 |
| G9TC7 G9T | diesel | 2 188 cm³ | 90 ch | 2001–2002 | 9 |
| G9UA7 G9UA7 | diesel | 2 463 cm³ | 114 ch | 2002–2004 | 8 |
| F9QM7 F9Q | diesel | 1 870 cm³ | 80 ch | 2000–2002 | 3 |
| G9UA6 G9UA6 | diesel | 2 464 cm³ | 101 à 120 ch | 2007–2008 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de décembre 2009 à avril 2010 (petite série)
Rear wheel bearing may shear. It is possible that the rear wheel bearing has been damaged whilst it was assembled onto the stub axle. This should be identified by excessive noise however in the worst case if not detected it could result in bearing failure and the detachment of the wheel and hub. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mars 2009 à août 2010
Spare wheel may become detached. The spare wheel carrier winch system may allow the spare wheel to be loosely installed after the customer has used the winch. In this condition the spare wheel might move during driving which may damage and eventually break the cable and guiding pin of the winch system. In this worst case the spare wheel would become detached from the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de décembre 2009 à avril 2010 (petite série)
Rear axle may detach. Because of a manufacturing error the nearside rear stub axle could start to develop cracks at the inner radius which could eventually lead to failure of the stub axle and difficulty in maintaining directional control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de décembre 2009 à juillet 2010
Seat belt may not perform correctly. It has been found that some of the front seat mounting brackets have not been correctly fitted to the seats. The front seat mountings could fail if the fitting brackets have been incorrectly fitted. Vehicle control could be affected. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2008 à mai 2009
Right front seat weld may not be to specification. The welding to the right hand front single seat may not be to specification. In the event of an accident the right hand front seat may separate from the floor panel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2005 à décembre 2005
Parking brake may fail. It has been identified that cracking of the parking brake actuating levers of the rear axle disc brake calipers may lead to loss of parking brake function. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées en septembre 2004
Steering wheel vibrating could impair control of the vehicle. Steering wheel mounting may not have been tightened to specification. This may lead to the steering wheel vibrating so impairing control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2000 à décembre 2000
Possibility of loss of brake servo assistance. There is a possibility that the brake servo valve may not function correctly resulting in loss of servo assistance to the braking system. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Movano A-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.