Fiche d'identité
- Châssis
- 250
- Vendue
- depuis juin 2021
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 108 514, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Citroën Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer
Même châssis que Citroën Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer : les chiffres de cette page portent sur toutes, 108 514 voitures suivies en tout.
Durée de vie
À 17 ans, le plus vieil âge suivi, 74 % des Movano (250) roulent encore, contre 56 % des fourgons. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Movano (250) disparaît autant que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Movano (250) | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 96 % |
| 7 ans | 94 % | 94 % |
| 9 ans | 91 % | 90 % |
| 11 ans | 88 % | 85 % |
| 13 ans | 86 % | 76 % |
| 15 ans | 82 % | 66 % |
| 17 ans | 74 % | 56 % |
| 19 ans | — | 48 % |
| 21 ans | — | 42 % |
| 23 ans | — | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Movano (250) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Movano (250) échoue au premier passage 17 % de moins que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Movano (250), comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- SécuritéAirbags et prétensionneurs×1,9
0,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,6
3,0 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷12,8
0,1 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷3,3
0,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,9
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,3
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Movano (250) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 4H03 4H | diesel | 2 179 cm³ | 120 à 165 ch | 2021–2024 | 4 248 |
| 4H03 4H | diesel | 2 198 cm³ | 110 à 150 ch | 2011–2017 | 4 216 |
| F1AGL411D F1AGL411D | diesel | 2 287 cm³ | 131 ch | 2016–2024 | 2 881 |
| AH03AHN AH03AHN | diesel | 1 997 cm³ | 131 ch | 2016–2021 | 2 720 |
| 46356294 46356294 | diesel | 2 184 cm³ | 120 à 140 ch | 2024–2026 | 2 541 |
| F1AE3481D F1AE3481D | diesel | 2 287 cm³ | 131 ch | 2011–2019 | 1 472 |
| 4H034HB 4H034HB | diesel | 2 179 cm³ | 120 à 140 ch | 2019–2024 | 1 300 |
| F1AGL4114 F1AGL4114 | diesel | 2 287 cm³ | 117 à 120 ch | 2019–2021 | 1 143 |
| 4H034HA 4H034HA | diesel | 2 179 cm³ | 120 ch | 2019–2022 | 798 |
| 46356723 46356723 | diesel | 2 184 cm³ | 180 ch | 2024–2026 | 663 |
| M9TF7 M9T | diesel | 2 299 cm³ | 136 à 180 ch | 2021–2022 | 663 |
| AH03AHP AH03AHP | diesel | 1 997 cm³ | 163 ch | 2016–2020 | 661 |
Et 25 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
13 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de février 2024 à juillet 2025 · risque de blessures
en raison d’une mauvaise traduction des données de configuration entre deux systèmes de production, le module de commande de la carrosserie (bcm) du véhicule peut ne pas être correctement configuré pour détecter les défaillances de l’indicateur lumineux. si une ampoule indicateur tombe en panne, le bcm peut ne pas détecter le défaut et le signal d'avertissement peut ne pas s'allumer, ce qui réduit la communication avec les autres usagers de la route et augmente le risque d'accident. Fiche RappelConso
- Éclairage et visibilitéfabriquées de février 2024 à juillet 2025
Movano software - turn signal detection.. On affected vehicles the Body Control Module is not correctly configured to detect a failure in the indicator lamps. As a result if a turn indicator bulb fails it's not detected and the indicator warning does not activate. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de septembre 2024 à décembre 2025 (petite série)
Movano smart tachograph. Affected vehicles have a smart tachograph fitted that may not comply with regulatory requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2024 à juillet 2025 · risque d'incendie
la connexion entre le tuyau de retour du carburant et la vanne est insuffisante, ce qui pourrait entraîner une fuite de carburant. la possibilité que du carburant entre en contact avec des pièces chaudes ne peut être exclue, ce qui pourrait provoquer l'incendie du véhicule. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de décembre 2024 à février 2025 (petite série)
Vauxhall movano wrong proxy configuration6. Affected vehicles may have an incorrect speed limitation value displayed on the instrument cluster due to a wrong configuration. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de septembre 2021 à octobre 2023 · diesel · pollution
le voyant de défaut de fonctionnement (mil) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (scr) et/ou le filtre à particules diesel (dpf) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur. cela pourrait amener le véhicule à fonctionner sans l'avertissement requis et entraîner des émissions supérieures aux limites réglementaires. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de novembre 2024 à décembre 2024 (petite série)
Movano wrong engine software. We would like to update the Engine Control Module software as it may have an incorrect version in order to avoid higher CO2 values than those stated in the CoC and thus to comply to emission regulatory requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 2024 à mars 2025
Front camera software. On affected vehicles the Automatic Emergency Brake (AEB) function may remain deactivated in a specific use case. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées d'octobre 2021 à octobre 2023 (petite série) · diesel
Instrument panel cluster software. On affected vehicles a low AdBlue level message may not be displayed on the Instrument Panel Cluster. This could lead to the possibility of not being able to start the vehicle due to an empty AdBlue tank. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de décembre 2023 à mai 2024 (petite série)
Vauxhall movano traffic sign recognition software via ota update.. On affected vehicles the traffic sign recognition function does not meet regulatory requirements. After de-activation it will remain de-activated even after vehicle restart. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2014 à décembre 2021 · risque d'incendie
la conduite de carburant peut s'enflammer contre le câblage du moteur, entraînant une fuite de carburant. cela pourrait entraîner l'incendie du véhicule. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées d'octobre 2021 à novembre 2022 · pollution
une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (mil) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement. Fiche RappelConso
Et 1 campagne plus ancienne.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Movano (250)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.