Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de octobre 1993 à juin 1998
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 18 195, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les 900 II (NG) n'y apparaissent qu'à partir de 12 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des 900 II (NG) de 3 ans roulent encore à ≈ 15 ans, contre 16,0 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une 900 II (NG) disparaît 24 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
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| Âge | 900 II (NG) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % (estimé) | 94 % |
| 7 ans | 90 % (estimé) | 92 % |
| 9 ans | 86 % (estimé) | 88 % |
| 11 ans | 77 % (estimé) | 81 % |
| 13 ans | 65 % | 71 % |
| 15 ans | 51 % | 58 % |
| 17 ans | 35 % | 43 % |
| 19 ans | 24 % | 31 % |
| 21 ans | 17 % | 23 % |
| 23 ans | 13 % | 18 % |
| 25 ans | 10 % | 14 % |
| 27 ans | 8 % (estimé) | 12 % |
| 29 ans | 6 % (estimé) | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 900 II (NG) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 900 II (NG) échoue au premier passage 18 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 900 II (NG), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- DirectionFixation du boîtier de direction×19,5
0,5 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×2,7
6,0 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,3
0,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×2,2
1,7 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×2,2
3,9 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,1
0,6 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,3
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,2
3,2 % des contrôles - FreinsABS÷1,5
1,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des 900 II (NG) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| B204I B204I | essence | 1 985 cm³ | 131 ch | 1997–1998 | 45 |
| B234I B234I | essence | 2 290 cm³ | 150 ch | 1997–1998 | 17 |
| B204L B204L | essence | 1 985 cm³ | 185 ch | 1997–1998 | 12 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de janvier 1997 à décembre 1998
Unintentional deployment of passenger air bag. A build up of static electricity may cause unintentional deployment of the front passenger air bag. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 1995 à octobre 1995
Specification of seat belt tongue. The tongue at the end of the seat belt has not been hardened to the correct specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mai 1994 à juillet 1995
Misalignment of steering column. The steering column may have been misaligned during assembly. This could cause fatigue in the column and result in loss of steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées en juin 1994 (petite série)
Possible short circuit. The security siren wiring terminal which is tied back by the left hand headlamp assembly has not been sufficiently insulated. This could result in a short circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 1994 à septembre 1994
Missing welds on seat frame. On some vehicles some welds may be missing from the back frames of the front seats. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 1994 à juin 1994
Front seat security.. The front seats may not lock properly on the longitudinal adjustment/mounting rails. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 1993 à janvier 1994
Cracking of driving seat rails. The driving seat rail on manually adjustable seats may be subject to fatigue cracking. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 1993 à mars 1994
Delayed braking action.. The front brake discs/pads could be affected by slush water or salt when driving in snow or heavy rain. This could adversely affect the efficiency of the brakes upon initial application. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 900 II (NG)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.