Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| 9000 1985–1998 · 8 982 suivies | ≈ 15 ans estimé | −2 % | +11 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 1985 à 1998
- Années suivies
- 1988 à 1998
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 9 001, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les 9000 n'y apparaissent qu'à partir de 12 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des 9000 de 3 ans roulent encore à ≈ 15 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une 9000 disparaît autant que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | 9000 | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 94 % (estimé) | 94 % |
| 7 ans | 92 % (estimé) | 92 % |
| 9 ans | 88 % (estimé) | 88 % |
| 11 ans | 81 % (estimé) | 81 % |
| 13 ans | 69 % | 70 % |
| 15 ans | 54 % | 57 % |
| 17 ans | 38 % | 42 % |
| 19 ans | 27 % | 30 % |
| 21 ans | 20 % | 22 % |
| 23 ans | 15 % | 17 % |
| 25 ans | 12 % | 14 % |
| 27 ans | 10 % (estimé) | 11 % |
| 29 ans | 9 % (estimé) | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 9000 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 9000 échoue au premier passage 11 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 9000, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,7
5,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,4
1,0 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,1
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×2,1
2,0 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×2,0
5,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,0
8,6 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷6,2
0,2 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,2
1,5 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'août 1992 à juillet 1994
Possible inadverent deployment of air bag. The ECU controlling the airbag and seat belt tensioner functions may be affected by the ingress of moisture. Should corrosion subsequently occur in the printed circuit this could result in malfunction of these systems and in extreme cases cause inadvertent deployment of the airbag or seat belt tensioners. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 1991 à décembre 1993
Loss of brake pressure and/or abs facility. As a result of water penetration corrosion may be present on the brake pressure warning switch connection. This could result in the loss of braking system pressure and may also negate the ABS function. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 1992 à mai 1993
Defective brake light switch. The brake light switch may stick in the on or off position. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 9000-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).